Гости из будущего посетили BBT Forum, чтобы обсудить «Технологии в бизнес-туризме вчера, сегодня, завтра» — этой теме была посвящена отдельная сессия события, которое прошло 7 апреля в Radisson Blu Olympiyskiy 5*.
«На днях я посмотрела любопытный рекламный ролик, — открыла обсуждение модератор и директор департамента административных сервисов Фонда „Сколково“ Надежда Клебанова. — Это была реклама роботизированного электромобиля, на котором мужчина пытается выехать с утра на работу. Автомобиль долго уточняет, хочет ли он настроить климат-контроль, какой выбрать маршрут. Водитель даже немного выходит из себя и говорит, чтобы машина ехала через Китай. И тогда электромобиль переключается на китайский язык и всерьез предлагает проехать 15 тысяч миль! По-моему, гениальнейшая реклама, которая говорит о том, что мы — и есть эта машина, которая берет и едет без всех этих технологических заморочек».
И здесь же возникает вопрос, насколько необходимость в технологиях оправдана, особенно с учетом того, что бюджеты на развитие ИТ-индустрии предполагаются колоссальные.
Рассуждая о том, какие технологии востребованы сегодня рынком, Кирилл Фаминский, IT-директор UNIFEST, отметил, что за последние годы в индустрии произошел принципиальный «слом», потому что агентства начали выстраивать процессы end-to-end — от создания заявки на командировку и завершая отчетностью в бухгалтерии со всеми закрывающими документами.
«Спрос на подобную интеграцию переломил критическую отметку, он стал повсеместным, — подчеркнул эксперт. — Когда смотрим тендеры, запросы наших клиентов, мы обязательно с этим сталкиваемся. И в нашей повседневной жизни нам, собственно, приходится заниматься в первую очередь этим».
Для Corteos Platform актуальна тема интеграции с различными портальными решениями, CRM, программным обеспечением, поделился Михаил Поливанов, директор по продажам компании.
«Задачи многих корпораций сейчас — выстроить свой IT-ландшафт максимально эффективно, так, чтобы сократить количество кликов и оптимизировать переключение между разными окнами, объединить несколько систем в одну целую цепочку, — пояснил он. — Также мы видим, что клиенты переходят на электронный документооборот. Даже Corteos, с небольшим количеством сотрудников, в этом году внедрила у себя КЭДО и ушла от бумажного документооборота».
Никита Ганиц, специалист по организации деловых поездок и мероприятий «Авито», отметил, что весь последний год компания занималась интеграцией единого портала, где командированный сотрудник берет «всё, что ему нужно, нажимает две кнопки, и дальше происходит магия — можно паковать чемоданы».
«Система связана с ЭДО, всеми нашими внутренними сервисами. Получается, что пользователю не нужно ни с чем взаимодействовать, кроме как с выбором, — добавил спикер. — Сейчас сервисом пользуются 99,5 % сотрудников. И это очень экономит человеческие ресурсы».
По сути, согласились участники дискуссии, двигателем прогресса всегда выступает заказчик. Он формулирует запрос, поставщик его оценивает, предлагает варианты решения, и «на выходе получается крутой продукт, который затем развивается и „обрастает“ дополнительными фишками».
Причем задачи у корпоративного заказчика могут быть абсолютно разные. А еще весьма непростые, признался эксперт. Тогда здесь подключают искусственный интеллект — он помогает проанализировать то, что на самом деле ожидает заказчик.
«Искусственный интеллект семимильными шагами входит в нашу жизнь. Наверняка многие пробуют его в своих личных задачах. Очень эффективно можно использовать его во всех точках процесса, где человек „касается“ его руками. Уверен, большие языковые модели позволят по-другому взглянуть на глубину анализа данных, — отметил Кирилл Фаминский. — Совершенно очевидно, что это вопрос достаточно ближайшего будущего».
ИИ может «сильно поднять» эффективность на стороне агентства, продолжил спикер, поскольку доля офлайн-запросов остается достаточно большой и некоторые из них — на простые рейсы, например Москва — Санкт-Петербург.
«Такие задачи, по нашему анализу, великолепно читаются, автоматизируются искусственным интеллектом, прогоняются через уже доступные, хорошо развитые движки по бронированию. Это позволяет предоставить в офлайне просто моментальный сервис по предложению тех или иных тревел-услуг, вариантов по перелету или проживанию», — обратил внимание спикер.
Обсудили эксперты и проблему сбора данных для аналитики. Политические события последних лет колоссально повлияли на индустрию корпоративного туризма, в том числе привели к уходу ряда ключевых мировых игроков, поставщиков услуг с российского рынка, напомнила Надежда Клебанова. В результате встал вопрос ведения общей аналитики, которую собрать теперь гораздо сложнее: она сегментирована с выделением российского рынка. Но можно ли говорить о том, что поставщики откликнутся на запрос о создании метавселенной, объединении лучшей аналитики для действительно эффективной коллаборации во всей цепочке «поставщик — платформы — агентства — заказчик»?
«Мы, как нейтральное решение, сейчас работаем над созданием своей аналитики, — ответил Михаил Поливанов. — Очевидно, что какой-то пласт данных агентство получает вне платформы. По сути, пользователь нашего продукта, являясь клиентом агентства А, сможет, например, сравнить среднюю стоимость своего билета на „Сапсан“ в Петербург, к примеру, со всеми клиентами агентства Б».
«Все российские агентства ждут с нетерпением, когда же это произойдет: когда можно будет в более-менее единых аналогах, стандартах получать тревел-контент, — со своей стороны заметил г-н Фаминский. — Но идут года, а тенденция у нас ровно обратная. Часть контента больше недоступна в глобальных дистрибуторских системах, но мы по-прежнему должны в них работать. Авиакомпании развивают свои прямые подключения к каналу NDC, казалось бы, одному стандарту, но де факто это совершенно разные подключения. И каждый раз нужно поддерживать интеграцию с каждой авиакомпанией, что трудоемко и дорого. И есть очень большая боль с неструктурированным отельным контентом, что ложится на плечи агентства, которое консолидирует эту информацию».
То, что компании-заказчики продолжают бронировать командировки вручную, — также следствие разрозненности тревел-контента.
«В итоге в каждом конкретном уникальном случае нужно обращаться к своему поставщику, — сказал Кирилл Фаминский. — Сколько компаний-лоукостеров никак не интегрированы в наши системы! А все дело в том, что стоимость интеграции с каждым лоукостером — сумасшедшая. С этой точки зрения проще заказать услугу в офлайне».
В заключение дискуссии Надежда Клебанова выразила надежду, что, несмотря на все ограничения, которые сейчас наблюдаются в отрасли и стране, в мире в целом, технологии будут оказывать только позитивное влияние на клиентский опыт.
«Хочется верить, что тревел навсегда останется сервисом с человеческим лицом, рутинные процессы, как и во всех других отраслях, возьмут на себя машины, а человек будет социально связующим звеном с точки зрения именно оказания сервиса и клиентского опыта», — резюмировала она.
Генеральный партнер форума: Группа Мантера.
Площадка-партнер: Radisson Blu Olympiyskiy 5*.
Организационный партнер: Katana Event.
Партнер по регистрации: Ruvents.
Технический партнер: М.Тех.
Стратегические партнеры: Corteos, «Островок», S7, «Агентство Авиа Центр», ZCTS, Radisson Hotel Group.
Партнеры: «Миллениум — командировочные решения», i’way, «ЗИЛАНТ — Бизнес Путешествия», Satguru Travel Global TMC, T3 Hotel, Демлинк, FCM Travel Solutions, Smartway, ATH group of companies, кейтеринговая компания «Kostis», Учебный центр «Юпитер», «Мой агент».
Марина Осипова
