Портал для корпоративных покупателей услуг бизнес-туризма, MICE и организаторов деловых мероприятий и встреч

События
Календарь

Календарь событий
Все события
События
Календарь

Календарь событий
Все события

«Нередко мы просто летаем в минус»: участники форума «Крылья будущего» обсудили проблемы региональных авиаперевозок

1 Ноября 2019
«Нередко мы просто летаем в минус»: участники форума «Крылья будущего» обсудили проблемы региональных авиаперевозок

Маленький пассажиропоток, высокие цены на аэропортовые услуги и топливо — это лишь несколько проблем, с которыми сегодня сталкиваются региональные авиакомпании. Как стимулировать трафик и развивать авиаперевозки вне Москвы, обсудили участники форума «Крылья будущего», который проходил 30 и 31 октября в отеле «Ренессанс Москва Монарх Центр».

Wings.jpg

Два важных драйвера, способствующих открытию новых маршрутов, — программа субсидирования внутренних авиаперевозок из федерального бюджета и нулевой НДС для региональных авиакомпаний, считает заместитель генерального директора по коммерческой деятельности «Руслайн» Александр Крутов.

С ним согласен и Александр Синельников, генеральный директор «Ижавиа». Однако, по мнению эксперта, этого недостаточно, чтобы сделать региональные авиаперевозки прибыльными:

 «Маржинальная прибыль сейчас очень зависит от издержек и цен на топливо. И бывает, что мы просто летаем в минус».

Кроме того, суммы субсидий для региональных рейсов не такие большие, как кажется на первый взгляд, добавляет директор Научного центра экономического мониторинга, анализа и прогнозирования ГосНИИ гражданской авиации Александр Фридлянд: «Давайте посмотрим на цифры. Сумма, которая уходит на субсидирование — 8,5 миллиардов рублей, а финансовый оборот отрасли — 1,5 триллиона. Неужели это много?». Еще одна проблема региональных авиакомпаний, по его мнению, — очень высокие (больше, чем у федеральных перевозчиков) расходы на наземное обслуживание и аэропортовые услуги.

«Нам бы очень помогла отмена платы за взлет-посадку в авиагаванях, куда мы отправляем рейсы, — рассуждает генеральный директор авиакомпании „Якутия“ Владимир Горбунов. — Стоимость за тонну в северных аэропортах намного выше, чем в других регионах. Так, во Внуково это 210 рублей за тонну, а в северных городах, куда можно добраться только на самолете, — в 11 раз больше, 2,4 тысячи рублей. Какая должна быть экономика у региональной авиакомпании, чтобы выдавать за взлет и посадку 200 тысяч?»

Цены на авиатопливо тоже разнятся в зависимости от региона: «Мы участвуем во всех программах субсидирования и получаем достаточно, чтобы держаться на плаву, но этого не хватает, чтобы обеспечить транспортную и ценовую доступность в арктические районы России и на Дальний Восток», — замечает Владимир.

Мария Эльзенбах

Контактная информация
Адрес: Москва, ул. Нижняя Масловка, д. 5, стр. 3
E-mail: info@bbt.news
Captcha не прошла проверку!
ГОТОВО