Эксперты агентства делового туризма «Аэроклуб» составили список из 25 событий, ставших поворотными для российской индустрии бизнес-тревел.
«За 25 лет отрасль прошла огромный путь: преодолела экономические кризисы и сдерживающие инициативы авиаперевозчиков, адаптировалась к требованиям законодательства и кардинально трансформировалась благодаря развитию технологий», — отмечают в компании.
Так, в 1993 году в Москве появился первый международный офис глобальной дистрибутивной системы (GDS) — Amadeus, через несколько лет на российский рынок также пришли Travelport и Sabre. А в начале 2000-х массовым явлением стало внедрение тревел-политики на стороне корпоративных клиентов в российских компаниях.
В 2005-м авиаперевозчик S7 запустил систему PO-LE-TE-LI, с этого начался повсеместный пересмотр авиакомпаниями тарифной политики и внедрение дифференцированных тарифов. В системе было четыре тарифа, в каждом из которых стоимость билета зависела от условий бронирования.
2013-й стал особо непростым для организаторов зарубежных поездок. В этом году пребывание россиян в Шенгенской зоне ограничили до 90 дней за полугодие. В 2015-м визовый режим ужесточили еще больше — в России начала работать Визовая информационная система (ВИС). Теперь гражданам, желающим получить шенгенскую визу, нужно в обязательном порядке сдавать биометрические данные, что сделало невозможным передачу документов для оформления визы через агентство. А в 2017-м был существенно осложнен процесс получения американских виз.
Сокращение агентской комиссии со стороны российских авиакомпаний — еще один удар по рынку бизнес-тревел в 2013 году. Из-за этого многие TMC были вынуждены повысить сервисные сборы. С 1 января 2015 года базовая комиссия «Аэрофлота» по любым направлениям составит для агентств всего один рубль.
Вот еще несколько вызовов последнего десятилетия для индустрии делового туризма: банкротство в 2014-2015 году 26 туроператоров и агентств делового туризма «ДАВС» и «Нико Тур»; поправки 2015 года к Федеральному закону «О персональных данных» 152-ФЗ, ограничивающие работу TMC с клиентами через защищенное VPN-соединение и хранение данных; приостановка прямого эквайринга при оплате авиабилетов пластиковой картой в каналах BSP, ТКП и по прямым договорам в 2015-м.
Среди событий, призванных, напротив, упростить командировочные процессы — отмена командировочных удостоверений и служебных заданий в 2015 году и появление в 2019 году технологических решений, способствующих автоматизации авансовых отчетов.
Конечно, многие важные для отрасли события касаются развития технологий. Это и первое в России оформление электронного авиабилета в 2006 году, и внедрение инструментов BI-статистики и отчетности в 2015-м, когда началась активная работа с аналитическими отчетами и большими данными, и внедрение первого специализированного финансового инструмента для бизнес-тревел-рынка — виртуальных кредитных карт BTA (Business Travel Account) от банка American Express в 2010-м. В 2016-м было запущено первое мобильное приложение для бизнес-тревел, а в 2017-м получила распространение идея о «бесшовном» процессе организации командировок, интеграциях и автоматическом обмене данными между внутренними клиентскими системами и программными продуктами агентства.
О повсеместной автоматизации MICE-индустрии массово заговорили после запуска в 2017 году онлайн-сервиса по бронированию площадок и сопутствующих услуг Click to MICE, а о персонализации и искусственном интеллекте в индустрии делового туризма — в 2018-м.
В списке не обошлось и без аббревиатур OBT и NDC. Так, с 2013 года Online Booking Tool стал обязательным требованием многих корпоративных клиентов, а новый стандарт дистрибуции авиабилетов New Distribution Capability был закреплен резолюцией IATA в 2012 году и утвержден Министерством транспорта США два года спустя.
Несколько событий из списка «Аэроклуба» связаны с распространением новых типов транспорта, которое привело к корректировке тревел-политики многими компаниями. Это запуск «Аэроэкспресса» в 2007 году между московскими вокзалами и авиагаванями, появление в 2009-м скоростного поезда «Сапсан» между Москвой и Санкт-Петербургом и внедрение премиум-экономкласса рядом перевозчиков. Также в сентябре 2014-го был основан ло<>укостер «Победа», который смог закрепиться на рынке.
Еще два поворотных момента — сделка по передаче права собственности 100 % доли уставного капитала компании ООО «КВТ Русс» к холдингу «Випсервис» в 2017 году и первое независимое исследование российского рынка делового туризма «Рынок бизнес-трэвел услуг 2019», подготовленное «РБК Исследования рынков» совместно с BBT Russia. (aeroclub.ru)
Мария Эльзенбах
