В моем городе есть одно тревел-агентство, которое занимается организацией пакетных туров для пожилых людей. Обычные экскурсии, в основном по Европе, некоторые даже внутри страны — словом, ничего особенного. Что делает его уникальным, так это служба. Всех клиентов забирают из дома на лимузине, во время путешествия их сопровождают сотрудники агентства, с которыми они знакомы. Конечно, после поездки их доставляют прямо к дому.
Такой сервис называется door2door, то есть поездка «от двери до двери». Помню, когда я работал тревел-агентом, а тогда не было ни CRS, ни GDS, ни OBT, качество работы компании очень сильно зависело от опыта и профессиональных качеств каждого отдельного сотрудника. Мы старались поддерживать клиентов именно в этом формате — door2door.
Аэропорт Франкфурта, к примеру, отличался тем, что минимальное время стыковки здесь не превышало 45 минут. Мы знали об этом по собственному опыту. Очень рискованно, при том что поезда в аэропорт часто опаздывали... И 45 минут просто не спасали.
Потом мы знали, что в Милане три аэропорта, один из которых расположен недалеко от Бергамо. В авиагавани базируются в особенности лоукостеры, но, чтобы добраться отсюда до центра Милана, нужно несколько часов: настолько оживленной была магистраль, которая соединяет аэровокзал с городом. И все это «съедает» выгоду в цене билета.
А еще доехать на лимузине из лондонского Heathrow в город может быть удобно, но займет такой трансфер уйму времени. Heathrow Express — вариант определенно лучший.
Кроме того, движение поездов из аэропорта Stansted в London City можно сравнить разве что с горлышком бутылки, потому как здесь часто происходит поломка поезда, что влечет за собой несколько часов задержки в пути.
Нашей силой были не только эти знания. Мы могли договориться с отелем о размещении клиента в комнате вдали от шумного лифта, могли получить для него повышение класса номера. У нас были очень добрые взаимоотношения с офисами продаж ключевых авиакомпаний, многие наши запросы выполнялись только благодаря личным знакомствам.
Многое из того, что мне приходилось делать самому — в прошлом веке, сегодня предлагает консьерж-служба высокого уровня. Как правило, она не рассчитана на среднего бизнесмена.
А вообще планирование командировки слишком часто акцентируется на ее главной части, которую я называю «самой длинной ногой». Часто это перелет. Так, планируя встречу в другом городе, путешественник в первую очередь смотрит на варианты перелета. Когда здесь появляется определенность, решается вопрос с трансфером. Обычно, чтобы добраться до аэропорта, бизнес-турист использует личный автомобиль. Парковка недешевая. В пункт назначения он заказывает такси, причем из-за возможного строительства или ремонта дорога часто занимает много сил, времени или денег.
Подход, который я описал, не учитывает общую стоимость поездки, затраченное в целом время и выброс CO2. Не спорю, личный опыт путешественника где-то выручит, но лишь где-то и не всегда. И даже «старый добрый тревел-агент» не может знать все подводные камни, из-за которых деловая поездка становится дорогой и напряженной.
Сейчас есть новые системы, которые дают структуру планирования путешествий «от двери до двери». Самая известная называется RouteRANK (швейцарского разработчика). Зная даты поездки и адрес отправления/назначения и внеся эти данные в систему, вы получите альтернативные варианты рейсов. В фильтре также возможно указать время, лимит по стоимости и выбросу углекислого газа. Кстати, эти показатели можно настроить с учетом тревел-политики компании.
Таким образом в предложение может входить:
— общественный транспорт, включая такси;
— личный автомобиль в сравнении с арендой машины и лимузином;
— поезд в сравнении с самолетом
и миксы из всего этого.
Система также сравнивает разные аэропорты или вокзалы. Это служит отправной точкой при принятии решений.
Лично я проанализировал расходы компании на авиаперелеты при условии небольшого аэропорта с низкой конкуренцией различных авиакомпаний, низкобюджетных перевозчиков.
На выбранные 300 билетов с разницей вылета в 1-2 часа возможные сбережения составили более €50 тыс. И эти сбережения уже с вычетом дополнительного времени на дорогу и затрат на альтернативные аэропорты. Сейчас компания планирует запустить RouteRANK, что поможет ей постоянно экономить на поездках, ведь система находит наилучший по стоимости вариант.
К счастью, такие системы могут обойти опытных и информированных персональных тревел-агентов. Платформы отличаются структурированным подходом, имеют доступ к многочисленным источникам, могут быть настроены на запросы отдельного клиента/ путешественников и доступны 24/7. Во внимание берется и общая стоимость командировки.
Итак, теперь вы можете адаптировать свою тревел-политику правильным уровням детализации. Можете понять, какое транспортное средство предпочтительнее, сравнить время трансфера до различных аэропортов и учесть пересадку при стыковочном рейсе. А также, в случае, если этот критерий важен для вашей компании, оценить выброс углекислого газа.
Система не только помогает путешественнику следовать тревел-политике, но и создает отчеты, позволяющие вам, тревел-менеджеру, анализировать соответствие и поведение командированного сотрудника.
Согласитесь, нет ничего более постоянного, чем изменения, и, к счастью, рынок всегда находится в поиске лучших решений!
Винфрид Баркцайтис,
владелец Barczaitis GbR Business Support,
директор по развитию АБТ-ACTE Russia
