Четвертое собрание членов Корпоративного клуба (Corporate Club) Turkish Airlines состоялось в Стамбуле 8 октября 2019 года. В этот раз повод для встречи особый: 10 лет проекту. На конференцию съехалось рекордное количество гостей — 1,2 тыс. тревел-экспертов из 75 стран
Четвертое собрание членов Корпоративного клуба (Corporate Club) Turkish Airlines состоялось в Стамбуле 8 октября 2019 года. В этот раз повод для встречи особый: 10 лет проекту.
Участникам CC — корпоративным клиентам — полагаются разные привилегии, например скидки на билеты, доступ в бизнес-залы в аэропорту Стамбула, провоз дополнительного багажа, льготные аренда автомобилей и бронирование отелей. Визит в Стамбул стал еще одним бонусом, который получили и представители агентств. На конференцию съехалось рекордное количество гостей — 1,2 тыс. тревел-экспертов из 75 стран.
Настроение делового дня с самого начала задал звездный и харизматичный ведущий BBC Аарон Хеслхурст. Он как реактивный самолет пронесся над аудиторией, зарядил энергией, заставил делегатов отложить прочие дела и затаив дыхание наблюдать, как он в прямом эфире интервьюирует председателя совета директоров Turkish Airlines Мехмета Илкера Айджи.
Конечно же, речь зашла о главном событии года — «грандиозном переезде», как его называют в турецких авиалиниях, в новый дом — крупнейший аэропорт в мире, построенный с нуля. «Финальная стадия перемещения из одной авиагавани в другую заняла всего 32 часа. Только на это время пришлось сделать перерыв между рейсами» — сказал господин Айджи. Говоря о развитии авиакомпании, он отметил, что загрузка рейсов ежегодно растет на 3,6 %, средний возраст флота всего 8,3 года, а к 2021-му в распоряжении компании будет 400 самолетов, включая новейшие Boeing 787-9 Dreamliner и Airbus А350.
Близко к земле
Первой из спикеров создала интригу Мелани Гарретт из GBTA. Она обнародовала тезисы нескольких исследований индустрии бизнес-тревел, которые заставили участников всерьез задуматься.
«Бизнес-тревел идет на снижение» — так назвала один из трендов Мелани. По прогнозам GBTA, расходы на деловые поездки до конца 2019-го снизятся на 3 %. Это самый низкий показатель со времен мирового экономического кризиса первой декады «нулевых». В 2017-м и 2018-м, к примеру, рост расходов компаний на командировки держался на уровне 6 %.
GBTA business travel spending.jpg" src="/upload/medialibrary/200/GBTA,%20business%20travel%20spending.jpg" height="289" title="По прогнозам GBTA, расходы на деловые поездки до конца 2019-го снизятся на 3 %">
Причин несколько: слабый рост мировой экономики, торговая война США и Китая, борьба развивающихся рынков и стагнация развитых. На вопрос GBTA «Как сэкономить и сохранить продуктивный бизнес» 57 % участников исследования ответили «сократить бизнес-путешествия».
Россия в глобальном рейтинге 2018-го занимала 15-е место: на бизнес-поездки ушло в среднем $20 млрд. К 2023-му ожидается небольшой рост — до $24 млрд в год.
GBTA business travel spending rating.jpg" src="/upload/medialibrary/52c/GBTA,%20business%20travel%20spending%20rating.jpg" height="308" title="Россия в глобальном рейтинге 2018-го занимала 15-е место: на бизнес-поездки ушло в среднем $20 млрд">
Другой тренд — «Один мир, разные тревел-политики». У 44 % опрошенных прописаны жесткие правила выезда сотрудников и санкции за их несоблюдение. У 36 % есть утвержденная политика, но непонятно, что произойдет, если кто-то ее нарушит. Еще 19 % обходятся условным «руководством к действию». Остальные вообще не видят смысла в тревел-политике. Самые принципиальные в этом плане Азиатско-Тихоокеанский регион и Латинская Америка, самые гибкие — Северная Америка и Европа.
Следующая тенденция — «Эволюция тревел-программ». В частности, тревел-менеджеры активно используют технологии, в том числе онлайн-бронирования. В Северной Америке таковых около 90 %, в Азиатско-Тихоокеанском регионе, Латинской Америке и Европе приблизительно 80 %.
При этом внедрение технологий — препятствие для многих тревел-менеджеров. Так, больше половины респондентов из США не могут интегрировать в свои системы приложения поощрения путешественников, которые позволяют оптимизировать расходы.
Как «скроить» беседу
«Далай-Лама уверял: когда мы говорим, то лишь повторяем известное нам, а когда слушаем, узнаем новое», — такую цитату привела в своем выступлении известная радиоведущая и специалист по коммуникациям Селеста Хэдли.
Она провела для собравшихся небольшой мастер-класс по искусству общения. Информация оказалась очень полезной, ведь участникам конференции предстояло завести новых знакомых среди 1,2 тыс. гостей!
Оказывается, нам проще отправить e-mail или сообщение в мессенджер, чем поговорить по телефону или лично. Тем не менее Селеста считает, что научиться вести беседу может любой. Вот несколько советов. Сосредоточиться на предмете разговора и не думать в этот момент о других делах. Не настаивать на своем, а признать, что мнение собеседника — полезная информация. Задавать открытые вопросы, на которые нельзя ответить «да» или «нет». Подстраиваться «под течение» — менять тему, если надо. Не сравнивать свой опыт с чужим. Не повторяться. Не фокусироваться на маловажных и никому не интересных деталях. Слушать. И еще одно правило — не бояться признать, что чего-то не знаешь.
«Повторяйте за мной: я не знаю, но выясню, — предложила Селеста присутствующим. — Видите, это легко».
«Печень, почки и легкие» тревел-индустрии в единой экосистеме
Среди делегатов от России был генеральный директор uts.group Алексей Крылов. Он признался, что выступления превзошли его ожидания. «Особенно хочется отметить разговор о коммуникациях — это то, чему я сам учусь и к чему стремлюсь, поэтому несколько уже известных вещей услышал по-новому. Это исключительно человеческое, связанное как сейчас модно говорить с развитием эмоционального интеллекта, — сказал Алексей. — Сессия о технологиях будущего подтвердила мои представления о том, что кардинальные изменения в бизнес-тревел произойдут гораздо быстрее, чем мы ожидаем, и не в том направлении, как думает большинство. Один из спикеров показал слайд, на котором сравнил глобальную тревел-экосистему с организмом человека. Органы отвечают за разные функции, но только когда они действуют вместе, человек здоров. Думаю, что в ближайшем будущем и технологические сервисы в тревел-индустрии соединятся в единую систему».
Завтрашний день авиации уже сегодня
После целого дня обсуждения будущего тревел-индустрии в теории гости смогли сами оказаться в одном из новейших футуристических объектов — новом аэропорту Стамбула.
Он строился с 2015-го и открылся в октябре 2018 года. Его площадь 76 кв. км — в семь раз больше старого, им. Ататюрка.
«Территория одного только главного терминала (1,4 млн кв м) превышает Эмпайр-стейт-билдинг в пять раз», — похвалился генеральный директор по планированию аэропорта Стамбула Исмаил Полат. И это не предел.
Пока готова одна секция аэропорта, на подходе еще три. Когда закончится четвертая фаза работы к 2028-му, воздушная гавань будет принимать 200 млн пассажиров в год. Сейчас — 90 млн. На сегодняшний день инвестиции в проект составили 10,25 млрд евро.
Размах аэропорта под стать Turkish Airlines, которым, кстати, по словам Исмаила, принадлежит около 70 % трафика. Дизайнеры звездного итальянского бюро Pininfarina (разработчики дизайна Ferrari) в сотрудничестве с американской инженерной компанией AECOM создали здесь уникальный объект — ATC Tower. Это диспетчерская башня высотой 90 м, напоминающая одновременно и самолетный рычаг управления, и тюльпан — один из популярных символов в турецкой культуре. Кроме центра управления аэропортом в здании разместятся спортзал, комнаты отдыха и переговорные.
Пассажирский терминал поражает воображение даже бывалого путешественника: для пассажиров бизнес-класса предусмотрена не просто отдельная стойка, а специальный зал для регистрации на рейсы; сориентироваться в пространстве помогают роботы, сотрудники перемещаются между гейтами в электрокарах, а в лаунже Turkish Airlines сам по себе играет электронный рояль.
Елизавета Панфилова
