Скоро исполняется год, как у авиакомпании airberlin появилось российское представительство. Возглавила его Юлия Воротникова, ранее занимавшая должность директора по продажам в Lufthansa Group. По ее мнению, открыть представительство было необходимо, чтобы повысить продажи перевозчика в России. И главный стереотип, который пытается изменить г-жа Воротникова и ее команда в сознании клиентов, — это восприятие airberlin как бюджетного перевозчика. «Многие факторы указывают на то, что airberlin — авиакомпания полного сервиса», — подчеркивает наша собеседница.
— Юлия, отмечаете ли вы какие-то особенности работы на российском рынке?
— Хочу отметить, что airberlin — международная авиакомпания с собственными представительствами во многих странах мира. Работать в разных условиях — одна из особенностей нашего бизнеса.
Пожалуй, с момента открытия российского представительства нам стало проще решать многие вопросы на местном уровне. И сейчас мы довольны тем, как развиваемся в России. Очень гордимся плодотворным сотрудничеством с авиакомпанией S7 — членом глобального авиационного альянса oneworld. В результате мы можем предложить пассажирам билеты на рейсы S7 во многие регионы России. Кроме того, их можно забронировать на сайте airberlin.
— Насколько широка география полетов airberlin по/из России и странам СНГ?
— Авиакомпания airberlin, или, если точнее, airberlin group (рейсы из Вены осуществляет авиакомпания NIKI), предлагает своим пассажирам в общей сложности 63 еженедельных рейса из Москвы, Санкт-Петербурга и Калининграда в Берлин, Дюссельдорф и Вену, — в рамках зимнего расписания. Летом еженедельное количество рейсов увеличивается.
Кроме того, пассажиры из регионов могут забронировать билет у нашего партнера по авиаальянсу oneworld — S7, использующей код полета airberlin на 16 маршрутах. А это 524 еженедельных рейса. C другой стороны, S7 также использует свой код полета на шести маршрутах airberlin и NIKI. И это, в общей сложности, 123 рейса в неделю.
Вот уже в течение нескольких лет мы наблюдаем за активным ростом спроса на авиабилеты в России и странах СНГ: люди стали больше летать как по работе, так и для отдыха. И наша цель — привлечь еще больше пассажиров.
— Каков ежегодный объем пассажирских перевозок у airberlin в мире? И какова эта доля в России?
— В прошлом году объем перевозок airberlin составил 33 млн. пассажиров по всему миру. При этом количество клиентов из России на немецких и австрийских маршрутах непрерывно растет. У нас хорошие показатели продаж авиабилетов в Берлин из Москвы, Санкт-Петербурга и Калининграда, а также из Дюссельдорфа и Вены в Москву. По этой причине мы решили ввести дополнительные рейсы в рамках зимнего расписания на маршрутах Берлин-Санкт-Петербург и Вена-Москва. В результате самолеты airberlin на данных направлениях будут летать дважды в день в течение всего года.
— Как вы считаете, что отличает airberlin от других перевозчиков на таком высоко конкурентном рынке, как рынок авиатранспортных услуг?
— Мы находимся в условиях здоровой рыночной конкуренции, что заставляет нас все время улучшать качество сервиса. Кроме этого, авиакомпания может гордиться парком воздушных судов, где средний «возраст» самолетов составляет пять лет.
В зависимости от продолжительности полета мы предлагаем всем без исключения пассажирам бесплатные напитки, холодные закуски или горячее питание. Кроме того, нас знают, как «сердечную» авиакомпанию. Уже в течение нескольких лет мы дарим каждому путешественнику на всех внутренних немецких, а также европейских рейсах шоколадное сердце. Это наш отличительный знак и символ качественного сервиса.
— Юлия, некоторое значительное время airberlin позиционировала себя как бюджетная авиакомпания, но затем перевозчик официально вышел из категории лоукостеров. С чем это связано?
— Одно время маркетинговая политика нашей компании действительно строилась на основе низких тарифов, но airberlin никогда не была авиакомпанией, работающей в сегменте low-cost. Мы предлагали и предлагаем своим пассажирам сервис, который вы не найдете на борту низкобюджетных перевозчиков. И хотя наша маркетинговая политика изменилась, нас до сих пор нередко воспринимают как бюджетную авиакомпанию.
Во-первых, мы сетевой авиаперевозчик, осуществляем не только прямые рейсы, но и стыковочные. Новый бизнес-класс авиакомпании оборудован такими же креслами, как у нашего стратегического партнера Etihad Airways. Да и присутствие в альянсе oneworld — дополнительный аргумент в пользу того, что airberlin нельзя считать бюджетным авиаперевозчиком.
— Расскажите о так называемой эко-эффективной программе авиакомпании, направленной на экономию топлива (eco-efficiency programme). В чем ее уникальность?
— Отвечая на этот вопрос, начну с того, что airberlin — первая авиакомпания, которая в 2001 году представила Boeing с модифицированной аэродинамикой. А с 2008 года начала реализовывать масштабные проекты, направленные на экономию топлива. В 2011 году для работы в области повышения эффективности был создан специальный департамент. И уже в 2012 году мы добились рекордного показателя расхода топлива: 3,4 литра на 100 пассажирокилометров. Кроме того, благодаря принятым мерам, в прошлом году airberlin сократила выбросы углекислого газа на 100 тыс. тонн. Это соответствует примерно 7 тыс. полетов по маршруту Мюнхен — Пальма-де-Майорка.
И это для нас не предел. На данный момент мы активно работаем над новыми проектами, так как планируем сократить расход топлива до 3 литров на 100 пассажирокилометров к 2015 году.
— Предлагает ли авиакомпания airberlin специальные корпоративные программы, позволяющие оптимизировать затраты на командировки?
— Компании могут заключить корпоративный договор с airberlin, в рамках которого мы предлагаем индивидуальные тарифы для каждого клиента. Они позволяют значительно сэкономить на перелетах, кроме того, билеты можно бесплатно отменить или перебронировать.
Все клиенты, работающие с нами в сфере корпоративных перевозок, могут параллельно пользоваться преимуществами нашей программы для часто летающих пассажиров topbonus. Путешественники накапливают баллы при полете с airberlin, а также на стыковочных рейсах нашего код-шерингового партнера Etihad Airways. Накопленные баллы могут быть использованы в качестве премиального полета в бизнес-классе или для повышения класса — с экономического на бизнес.
— Вы упомянули, что авиакомпания airberlin является членом oneworld. Как вы оцениваете подобные соглашения? Получают ли конечные потребители, т.е. сами пассажиры, какие-то преимущества от участия авиакомпании в альянсе?
— Вступление airberlin в глобальный авиаальянс oneworld в марте 2012 года — важный шаг в истории компании. Кроме большой маршрутной сети — 900 направлений по всему миру, oneworld — это также высокий уровень сервиса и большие преимущества для часто летающих пассажиров. Например, путешественник, который часто летает с airberlin, может накапливать мили и использовать их в любой другой авиакомпании — члена альянса oneworld. Обладателям золотой и платиновой карты topbonus также доступны 550 эксклюзивных залов ожидания по всему миру.
— Приближается Новый 2014 год. Будет ли авиакомпания вводить в связи с этим новые дополнительные рейсы, проводить праздничные акции?
— В праздничный период с 21 декабря по 19 января airberlin запускает более 100 дополнительных рейсов из Москвы в Берлин, Мюнхен, Инсбрук и Зальцбург. Для путешественников из России уже действует специальное предложение до конца декабря 2013 года: сервисную карту topbonus Service Card можно купить на сайте airberlin.com всего за 2500 рублей. Ее обладатели могут бесплатно регистрировать дополнительное место багажа или спортивный инвентарь, бронировать места в салоне самолета, а также проходить вечернюю регистрацию на рейс, не считая скидки при бронировании XL-мест и возможности накопления премиальных миль topbonus.
Беседовала Марина Осипова
