Специалисты швейцарской исследовательской компании ch-aviation проанализировали 30 тыс. авиалайнеров мира и выяснили, у каких перевозчиков самый молодой флот.
Оказалось, средний возраст воздушных судов, которые сейчас находятся в эксплуатации, — 12 лет.
Самые «юные» самолеты внутри региона используют азиатские авиакомпании: лайнерам примерно 8,5 лет. По словам CEO ch-aviation Томаса Джагера, в Азии наблюдается интенсивное развитие рынка авиапеперевозок, особенно сегмента лоукост. К тому же там налажена логистика, и перевозчикам удобно заказывать новые самолеты. Лидером среди азиатских авиакомпаний с молодым флотом стала flyadeal из Саудовской Аравии, ее 12 воздушным судам чуть больше года.
Наиболее старые машины, достигшие 16 лет, — в Африке и Тихоокеанском регионе. Список африканских перевозчиков с новыми лайнерами возглавил кенийский Jambojet: средний возраст его пяти самолетов — четыре года. В тихоокеанском рейтинге в верхнюю строчку попала авиакомпания Air Tahiti с десятью четырехлетними воздушными судами.
В Южной Америке лидирует JetSMART из Чили: восемь двухлетних лайнеров. В Северной Америке — WestJet Encore из Канады: 47 четырехлетних самолетов.
Самый молодой флот в мире — у Norwegian Air Sweden: пяти судам перевозчика меньше года.
Кстати, как заметил Томас Джагер, в Европе многие авиакомпании снабжают новейшей техникой своих «дочек», зачастую занятых в низкобюджетном сегменте рынка Великобритании.
«Это связано с потребностью местных путешественников в удешевлении перелетов, а значит, в развитии сектора лоукост. Потребность продиктована экономической нестабильностью из-за Brexit», — объяснил эксперт.
Примеры — Wizz Air UK и Norwegian UK, которые заняли второе и третье места в европейском рейтинге компаний с молодым флотом.
Отдельный список эксперты ch-aviation посвятили крупнейшим авиакомпаниям мира с парком, в котором более 100 машин. В этой категории верхняя строчка принадлежит «Аэрофлоту». У российского нацперевозчика 250 воздушных судов моложе пяти лет. За «Аэрофлотом» идут Hainan Airlines (Китай), Saudia (Саудовская Аравия), Wizz Air (Венгрия) и Sichuan Airlines (Китай).
«Мы выделили крупнейших перевозчиков в независимую группу, потому что обновление их флота происходит комплексно и требует серьезных капиталовложений», — объяснил Томас Джагер.
(traveldailynews.com)
Екатерина Агапова
