Считают эксперты Accenture Travel
Радиомаяки до сих пор не получили широкого распространения в аэропортах из-за высокой стоимости обслуживания и ограниченного выбора. К такому выводу пришли специалисты Accenture Travel.
По словам Роберта Зиппеля, директора Accenture по технологиям, сейчас есть три основных стандарта маяков: iBeacon, Eddystone и AltBeacon, но до недавнего времени широко распространен был только один — iBeacon. Данные с него пассажиры могли считать исключительно с помощью iPhone. Кроссплатформенные Eddystone были представлены только в июле 2015 года.
Эксперты выделяют несколько основных способов использования радиомаяков на территории аэровокзала:
— навигация на открытых пространствах (Bluetooth Low Energy, BTLE);
— в качестве «метки» на товарах;
— навигация в закрытых пространствах, где нет GPS-сигнала;
— измерение температуры, влажности, качества воздуха и других параметров в помещении;
— создание уникального электромагнитного «отпечатка» здания. Получив такой «отпечаток», пользователь может ориентироваться в помещении с помощью встроенного в смартфон компаса, больше не подключаясь к маяку.
Стоимость одного устройства — менее $10, однако их установка и обслуживание обходится авиагаваням примерно в $300 за каждый в течение года. «Это вдвое дороже, чем оборудовать точку беспроводного доступа в интернет», — отметил г-н Зиппель. Маяки также не должны «пересекаться» с другими беспроводными технологиями, чтобы избежать информационных сбоев.
К слову, в некоторых авиагаванях iBeacons и их аналоги уже успешно применяются. В частности, в Мюнхене технологию тестирует Lufthansa. Пассажиры, скачавшие приложение немецкой авиакомпании, по прибытии в хаб получат доступ к меню дополнительных услуг (повышение класса обслуживания, скидка на пребывание в лаунже). А в аэропорту Майами маяки используются для навигации между терминалами. (tnooz.com)
