Вопросы кибербезопасности в авиационной отрасли не стоит решать шаблонно: почти каждая нештатная ситуация уникальна, и универсального ответа не существует. К такому выводу пришли представители авиаперевозчиков, принявшие участие в панельной дискуссии «Обмен опытом: лидерство в прорывных технологиях авиакомпаний», которая прошла в рамках Digital Aviation Forum в отеле «Ренессанс Москва Монарх Центр» 31 мая.
По словам ведущего системного аналитика «ЮТэйр» Гагика Григоряна, изобретатели интернета и разработчики пластиковых карт просто не задумывались о том, какие трудности возникнут после массового выхода бизнеса в онлайн. С ним согласен и директор департамента информационных технологий «НордСтар» Олег Бей-Биенко: «На сегодняшний день мы очень хорошо научились защищать так называемый внутренний периметр наших компаний. Но все уходит в облака, оцифровывается. И вот уже необходимо контролировать облачные технологии, трафик! Мы придумали шифры, но хакеры нашли способы взламывать их. Отбивать их атаки приходится прямо на лету! Думаю, в ближайшие десять лет на защиту данных встанет искусственный интеллект».
В первую очередь перевозчикам предстоит противостоять киберпреступникам в двух областях: обеспечение безопасности платежей и защита личных данных путешественников. Гагик Григорян считает, что в платежной сфере авиационная отрасль достаточно консервативна. «Вряд ли в ближайшее время услуги в нашей сфере будут оплачиваться через Apple Pay или Android Pay. Мне кажется, уже найден способ, устраивающий всех — это оплата картой через интернет. Вот ее и надо совершенствовать», — считает эксперт.
Схожей точки зрения придерживается Владимир Проскурин, начальник отдела программ по пассажирским перевозкам в IATA: «Несмотря на то, что за последние несколько лет появилось около двух тысяч способов оплаты авиабилетов, пассажиры по-прежнему предпочитают всего два — наличные или банковская карта. Поэтому имеет смысл работать над развитием и модернизацией именно этого канала — например, начать принимать не только Visa и Mastercard, но и „Мир“ или карты других платежных систем. И, разумеется, обеспечить безопасность транзакций».
В сфере защиты личной информации тоже придется потрудиться, уверена Ольга Игошева, заместитель коммерческого директора «Уральских авиалиний». «У нас уже есть множество данных о путешественниках, самолетах, о нас самих, и можно получить намного больше. Проблема в том, что большинство авиакомпаний не пользуются этим ресурсом в полной мере. А ведь с его помощью можно прогнозировать задержки рейсов, выход из строя оборудования, улучшая качество обслуживания».
По ее словам, одна из важнейших проблем — в том, что перевозчики зачастую составляют прогнозы на базе исторических данных. «А ведь надо анализировать текущие! — говорит Ольга. — При этом помнить: пассажир не должен пострадать от того, что мы знаем о нем очень много. Мир стоит на пороге новой революции, в результате которой наконец сможет понять, как правильно использовать данные, которыми владеет».
