Глава «Победы» Андрей Калмыков отправил министру транспорта Евгению Дитриху письмо, в котором говорится о неэффективности существующих подходов к осмотру и очистке взлетно-посадочных полос (ВПП) от посторонних предметов. Поводом послужила устойчивая динамика «недопустимых повреждений» шасси самолетов авиакомпании при посадке. Гендиректор перевозчика сообщил более чем о 100 случаях повреждения шасси в авиагаванях с начала 2019-го, в том числе в Пулково и своем базовом аэропорту Внуково.
Согласно документу, только за 2018 год авиашины колес лайнеров «Победы» были повреждены — порезаны или проколоты — 50 раз. За январь — октябрь 2019-го повреждения получили 104 самолета. Чаще всего инциденты происходили в августе 2018 года, а также в марте и октябре 2019-го.
Помимо Внуково и Пулково, в списке опасных аэропортов, в которых воздушные суда авиакомпании получали повреждения при посадке в 2019 году, авиагавани Минеральных Вод, Владикавказа, Краснодара и Перми.
«Внеплановые осмотры ВПП, маршрутов руления и стоянок причин повреждения не выявили, соответственно, не выявленный при осмотрах опасный фактор будет ждать своего дальнейшего проявления, то есть сохранять реальную угрозу безопасности полетов», — предупредил Калмыков Дитриха.
В качестве «яркого примера» Калмыков привел катастрофу 2000 года с лайнером Concorde рейса Air France 4590 из Парижа в Нью-Йорк, в которой погибли 113 человек. Авария случилась из-за наезда самолета во время разбега по взлетно-посадочной полосе на посторонний предмет, что привело к разрыву покрышки на одном из шасси и повреждению топливного бака.
Калмыков указал, что в большинстве случаев осмотр должностными лицами аэродромов проводится в автомобиле на высокой скорости, то есть носит формальный характер:
«Подобные условия осмотра не обеспечивают четкого визуального восприятия состояния выступов между плитами, сколов кромок или выбоин плит».
Глава «Победы» попросил Евгения Дитриха, «учитывая важность вопроса и его влияние на обеспечение безопасности полетов», дать поручение проанализировать приведенные случаи повреждений авиашин, разработать план мероприятий по снижению факторов риска на ВПП и включить в Федеральные авиационные правила требования по порядку осмотра элементов летного поля. (rbc.ru)
Наталья Травова
