Объем поставок экологически чистого авиационного топлива (SAF) в течение 2024 года утроится, но по-прежнему будет составлять лишь 0,53% от общей годовой потребности авиационного сектора в горючем. В IATA заявили, что цель глобального производства SAF в этом году — 1,5 млн тонн альтернативного топлива.
SAF, который в течение своего жизненного цикла создает на 80% выбросов меньше, чем традиционное авиационное топливо, — главный инструмент отрасли для достижения чистого нуля к 2050 году.
В IATA заявили, что к 2030 году могут быть запущены в производство еще 140 проектов по возобновляемым видам топлива, что позволит получить до 51 млн тонн SAF к 2030 году на предприятиях, расположенных по всему миру.
«Интерес к SAF растет, и у него есть большой потенциал, — считает генеральный директор IATA Уилли Уолш. — Однако существующие на сегодняшний день планы недостаточны. Правительства ожидают, что авиация достигнет 5-процентного сокращения выбросов CO2 благодаря SAF к 2030 году и достигнет нулевых выбросов углерода к 2050 году. Теперь им необходимо реализовать политику, гарантирующую, что авиакомпании действительно смогут закупать SAF в необходимых количествах».
Эксперты призывают к диверсификации сырья, используемого для SAF, чтобы ускорить этот процесс. В настоящее время большая часть топлива производится из таких источников, как использованные кулинарные масла и животные жиры. IATA предлагает использовать для производства SAF сельскохозяйственные, лесные и муниципальные отходы.
Ассоциация также призвала к созданию стимулов для увеличения производства SAF, включая «стабильные, долгосрочные» налоговые льготы для поощрения инвестиций в существующие и новые предприятия.
«С комбинацией всех потенциальных политических мер производство достаточного количества SAF абсолютно возможно», — добавил г-н Уолш. (businesstravelnewseurope.com)
Подпишитесь на наш Telegram-канал и будьте в курсе главных новостей!
