В конце июля этого года совет директоров «Аэрофлота» одобрил концепцию создания нового отечественного лоукостера. Но российскому низкобюджетному перевозчику будет непросто конкурировать с западными «коллегами»: уровень зарплат пилотов в нашей стране в среднем на 30% выше, чем в Европе, полагают специалисты глобального поставщика решений по поиску и аренде авиационного персонала AviationCV.com.
«Российский рынок остро нуждается в бюджетных авиаперевозках, поэтому проект отечественных авиакомпаний по созданию собственного лоукостера вполне логичен. Однако для успешной реализации инициативы еще многое предстоит сделать. Например, установить более выгодные цены на авиабилеты. А добиться этого будет непросто», — прокомментировала Скайсте Книзайте, генеральный директор компании AviationCV.com.
Аэропортовые и другие сборы на территории России у западных низкобюджетных перевозчиков и отечественных авиакомпаний примерно равны. Но если европейские лоукостеры могут снижать издержки за счет продажи невозвратных билетов, оплаты дополнительных услуг (питание на борту, провоз багажа и др.), то возможности российских перевозчиков по оптимизации расходов ограничены как рынком, так и законодательством.
В минимизации затрат важную роль играет оплата труда. Средняя зарплата капитана воздушного судна в Европе — $7-9 тыс., в то время как его российский коллега получает до $11-12 тыс. в месяц. Вторые пилоты в России порой зарабатывают в два раза больше европейских. Основной фактор, который удерживает зарплаты на столь высоком уровне, — дефицит опытных кадров.
Привлечение иностранных пилотов к работе в России поможет снизить финансовую нагрузку на авиакомпании. Но согласно поправкам, предложенным Министерством транспорта РФ, эта мера будет носить временный характер. Российские авиакомпании смогут брать на работу не более 200 зарубежных пилотов в год в течение пяти лет. Принимая во внимание потенциал и амбиции перевозчиков, этого явно недостаточно.
«Согласно российскому законодательству, будущий лоукостер должен иметь в своем парке как минимум восемь воздушных судов. В перспективе флот перевозчика должен увеличиться до 40-50 самолетов. Это означает, что авиакомпании понадобится около 500-600 пилотов. Привлекая иностранных специалистов с меньшими зарплатными ожиданиями лоукостер сумеет сократить издержки. Поэтому российским властям следует еще раз проанализировать потребности рынка и обсудить квоты на иностранных пилотов в стране. Многие зарубежные специалисты, владеющие русским языком, готовы переехать в Россию уже сегодня», — считает Скайсте Книзайте. ()
Это поможет снизить финансовую нагрузку на авиакомпании
