Низкобюджетные перевозчики (LCC) в настоящее время обеспечивают треть пропускной способности авиакомпаний, говорится в отчете авиационной консалтинговой компании OAG.
Во время пандемии Covid-19 доля LCC на рынке снизилась, но в прошлом году снова начала расти. В нынешнем марте на лоукостеры приходилось 32 % всех посадочных мест на регулярных рейсах по сравнению с 29 % в 2019-м и 25 % в 2015 году, говорится в документе.
При этом Индия имеет наибольшую процентную долю мест в LCC — 74 %. Другие крупные рынки, где доминируют бюджетные перевозки, — это Индонезия (63 %), Бразилия и Мексика (по 58 %), а также Таиланд (57 %).
Кроме того, в 14 странах этот показатель увеличился более чем на 10 % за последние четыре года, включая Францию (+11 %), Саудовскую Аравию (+12 %), Южную Африку (+ 11%) и Оман (+19 %), подсчитали аналитики.
На лоукостеры в настоящее время приходится более половины всех регулярных авиаперевозок в 21 стране. Исключение — Великобритания, здесь цифра чуть ниже и составляет 48 %.
Помимо этого, эксперты обратили внимание на то, что термин «лоукостер» приобрел «гораздо более сложное значение, чем на заре LCC».
«Границы между LCC и обычными авиакомпаниями размываются: сейчас есть перевозчики, использующие гибридную модель. К примеру, flydubai предлагает сетевые подключения на борту и более низкие тарифы, чем ее головная авиакомпания Emirates», — отметили в OAG.
Также аналитики указали на рост числа так называемых «сверхнизкобюджетных перевозчиков» (ULCC), включая европейские авиакомпании Ryanair и Wizz Air, которые предоставляют «базовое предложение с меню опций, которые пассажиры могут добавлять при организации поездки». (businesstraveller.com)
Подпишитесь на наш Telegram-канал и будьте в курсе главных новостей!
