Спрос на билеты со стороны путешественников остается высоким, а загрузка рейсов достигает максимального значения. Все это приводит к росту тарифов на авиауслуги. По мнению Боба Бриндли, вице-президента и руководителя консалтинговой компании Advito (подразделение BCD Travel), чтобы минимизировать издержки, тревел-менеджеры должны обратить внимание на следующие моменты:
Сотрудничество
Перевозчики и авиационные альянсы по-прежнему готовы сотрудничать с компаниями, которые на том или ином направлении могут увеличить их долю на рынке. Однако им необходимо предоставить конкретные выгоды от подобного партнерства.
«Проблемная лояльность»
Лояльность к определенным поставщикам со стороны клиентов становится настоящей проблемой для тревел-менеджеров. К примеру, по данным CWT, участники программ для часто летающих пассажиров премиальных уровней, как правило, тратят на билет на 15-20% больше, нежели сотрудники без элитных статусов. «Чем лояльнее бизнес-туристы к поставщику, тем менее их заботит стоимость тревел-услуг, — отмечает г-н Вартгоу. — Ради перелета предпочтительной авиакомпанией они готовы переплачивать».
Лоукостеры — не решение
Лоукостеры вряд ли помогут оптимизировать тревел-бюджет, убежден эксперт. С точки зрения ценообразования низкобюджетные авиакомпании все чаще предлагают средние для авиарынка тарифы.
Заказы last munite
«Поездки, не требующие предпочтительного поставщика, необходимо бронировать заблаговременно, — отмечает г-н Бриндли. — Тогда их стоимость будет сопоставима с корпоративными тарифами».
Эксперт также обратил внимание на то, что заказы last munite у предпочтительного поставщика, как правило, осуществляются по привлекательным ценам. При этом услуги компании «не из списка», скорее всего, обойдутся намного дороже. ()
