Авиационная отрасль не сбавляет темпов цифровизации. Все больше процессов, которые раньше выполнялись вручную, становятся автоматизированными. Например, в «Аэрофлоте» число сотрудников на 1 млн перевезенных пассажиров с 2009-го по 2017 год сократилось больше чем вдвое — с 1744 до 678, сообщил заместитель генерального директора компании Кирилл Богданов в рамках 16-го авиационного форума «Крылья будущего».
По мнению главы Airbus в России Жульена Франьятта, такая тенденция неслучайна, ведь и сами путешественники с каждым годом все теснее взаимодействуют с технологиями. Концерн, добавил Жульен, использует множество инновационных инструментов. Так, благодаря применению дронов время визуального осмотра лайнера сокращается до 15 минут, а кресла инновационного типа легко адаптируются к форме тела каждого пассажира.
Важно не только то, что технологии ускоряют и упрощают многие процессы, но и то, как они влияют на отношения авиакомпании с путешественником, уверен Юха Джарвинен, президент AРEX и коммерческий директор Finnair: «Нужно создавать у пассажира новый опыт и своевременно исполнять желания клиента». К примеру, в Китае распространена платежная система AliPay. В результате внедрения этого способа оплаты объем продаж на борту самолетов на китайских направлениях перевозчика вырос вдвое.
С тем, что технологии позволяют улучшать отношения с пассажиром, согласен и Джейхун Ефенди, старший вице-президент по коммерции flydubai. По его словам, продавать билеты через сайт авиакомпании до сих пор очень трудно. «Причем пользователи готовы покупать напрямую, а вот сами авиаперевозчики не всегда могут предложить свой продукт таким образом. Поэтому нужно совершенствовать свои технологии и искать новые каналы дистрибуции». Кроме того, подчеркнул Джейхун, компании очень важно, чтобы продажи стали более «интеллектуальными», поэтому огромное внимание нужно уделять детальному анализу данных.
Несмотря на все существующие новшества российской авиации сейчас просто необходим прорыв, уверен генеральный директор Infomost Consulting Борис Рыбак: «Если раньше в отрасли происходили настоящие революционные скачки, то за последние 50 лет мало что изменилось, например скорость полета осталась примерно такой же, что и полвека назад».
Во многом, по его мнению, это связано с большим разрывом в возрасте между начальниками авиакомпаний и самими путешественниками: «Руководителям в этой сфере в среднем 59 лет. Людям такого возраста сложно понимать требования тех, кто вырос в эпоху интернета».
Поэтому, считают эксперты, представителям отрасли следует более активно внедрять инновации и работать сообща с коллегами. «Основной состав компании — маркетологи, коммерсанты — по большей части оторваны от этой части нашей деятельности. Мы же хотим сделать так, чтобы все без исключения сотрудники думали в данном направлении», — заключил Джейхун Эфенди.
