Перебои с поставками авиационного топлива становятся всё более серьёзной угрозой для дальнемагистральных авиаперевозок. Эта проблема уже приводит к росту цен на билеты, техническим остановкам, корректировкам расписаний и снижению пассажиропотока на ключевых направлениях, замечают эксперты авиаотрасли.
По данным Reuters, с дефицитом поставок горючего столкнулись африканские авиакомпании. Конфликт на Ближнем Востоке нарушил логистику через Ормузский пролив — по этому маршруту доставляется большая часть импортируемого на континент авиакеросина. На топливо приходится от 30% до 55% операционных расходов африканских перевозчиков, что значительно выше среднемирового показателя.
В некоторых странах Африки запасы топлива ограничены: в Замбии авиакомпаниям его хватит примерно на 10 дней, а в Кении — на 50. Авиаперевозчики в регионе уже начали вводить топливные надбавки, а некоторые предупредили о возможном сокращении пропускной способности, если ситуация не стабилизируется.
Дальнемагистральные маршруты особенно уязвимы в сложившейся ситуации, отмечают аналитики. Их экономика строится на точном планировании, эффективности широкофюзеляжных воздушных судов и бесперебойной работе цепочек поставок в аэропортах.
Агентство Reuters отдельно сообщило, что опасения по поводу нарушения воздушного пространства и трудности с заправкой лайнеров из-за конфликта в Иране уже привели к тому, что авиакомпании начали парковать самолёты в аэропорту Теруэль в Испании, который теперь используется в качестве места для хранения простаивающих судов.
Причём проблема не ограничивается Африкой и Ближним Востоком. Ранее в этом году Куба объявила авиакомпаниям о прекращении продажи топлива Jet A-1 в девяти международных аэропортах (включая Гавану и Варадеро) в течение месяца. Это вынудило перевозчиков брать дополнительный запас керосина или корректировать графики. По данным AirHelp, из-за этого под угрозой отмены оказались более 400 еженедельных рейсов.
Для индустрии гостеприимства перебои с поставками авиагорючего тоже чувствительны, поскольку дальнемагистральные авиаперевозки часто формируют основной поток туристов на острова и в курортные зоны. Сокращение числа рейсов, рост тарифов и непредсказуемость расписаний неизбежно ведут к снижению спроса на отели, даже если само желание путешествовать у людей не ослабевает.
При этом многие рынки дальних перелётов всё еще восстанавливаются после нескольких лет нестабильности в отрасли. Новый период потрясений может привести к тому, что авиакомпании станут более избирательно подходить к выбору маршрутов. (hotelnewsresource.com)
Подпишитесь на наши каналы в Telegram, VK и MAX и будьте в курсе главных новостей!
