Слияние авиакомпаний не всегда негативно отражается на стоимости авиабилетов для деловых путешественников. Об этом говорится в исследовании международной аудиторской компании Topaz International, оказывающей услуги по анализу корпоративных тревел-программ и структуры расходов на деловые поездки. Специалисты оценили данные об авиатарифах на внутренние воздушные перевозки по 38 направлениям авиакомпаний США до и после их слияния в период с 2007 по 2012 гг.
Действительно, за указанное время средние тарифы для деловых путешественников увеличились в 87% случаев. В остальных 13% наблюдалось снижение цен авиабилетов.
Однако средняя стоимость авиабилетов на всех внутренних маршрутах в течение того же периода изменилась не так существенно, пишут авторы исследования. Например, авиакомпания US Airways подняла тарифы в среднем с $468 в 2007-м до $498 в 2012-м. Такие темпы роста — повышение на $30 за шесть лет — можно назвать небольшими. В свою очередь, перевозчик United Airlines за указанный период снизил расценки с $581 до $578, а авиакомпания Delta Air Lines — с $501 до $480.
«Нужно признать, что с точки зрения ценообразования и контроля затрат политика авиакомпаний становится более гибкой. После слияния они с большей эффективностью могут контролировать провозные емкости, устанавливать сборы за дополнительные услуги, повышать качество сервиса, — считает Брэд Сайтц, президент и генеральный директор Topaz International. — Неверно предполагать, что к изменению стоимости авиабилетов приводит исключительно слияние авиакомпаний. Наиболее распространенный фактор, влияющий на цены — это конкуренция». ()
Об этом говорится в исследовании международной аудиторской компании Topaz International
