«Звездный час» традиционных авиационных альянсов на исходе — у подобных союзов нет будущего, считают аналитики компании OAG. По их мнению, очередной этап глобальной битвы за пассажиров уже начался благодаря новым формам партнерства между перевозчиками.
Ярким примером стала Etihad Airways. По словам Джеймса Хогана, президента и главного исполнительного директора авиакомпании, Etihad Airways Partners отличается от традиционных авиаальянсов тем, что предлагает преимущества, выходящие за рамки исключительно коммерческого сотрудничества. Концепция основана на объединении маршрутных сетей и одинаковых для всех условиях накопления миль.
Специалисты из OAG полагают, что хотя альянсы «сыграли свою роль», взаимодействие с несколькими крупными брендами уступит место новым стратегическим союзам. И приводят в качестве примера австралийского перевозчика Qantas, члена oneworld, который недавно стал партнером China Eastern Airlines (член SkyTeam) и Emirates, не принадлежащей ни к одному из альянсов.
Помимо прочего, в OAG отмечают повышенную активность лоукостеров. И хотя у многих из них нет лайнеров, рассчитанных на дальние перелеты, сотрудничество с полносервисными авиакомпаниями могло бы решить эту проблему.
Также эксперты замечают, что крупнейшие и наиболее влиятельные авиакомпании в ближайшие десять лет будут базироваться в Китае, Индонезии и Турции. (traveldailymedia.com)
Эксперты OAG считают, что да
