Концерн Boeing не планировал исправлять ошибки в работе автоматических систем самолета 737 MAX до 2020 года. Предполагается, что именно эти проблемы могли привести к крушению лайнеров в Индонезии и Эфиопии.
Так, по данным агентства Associated Press, ошибка заключалась в том, что при поломке датчиков угла атаки в кабине пилотов не раздавался сигнал тревоги. Из-за этого могла включиться MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System — система улучшения характеристик маневренности«), сбои в работе которой, возможно, привели к двум катастрофам. О недочете представители Boeing знали еще с 2017-го, но начали устранять его только после катастрофы в Индонезии в октябре прошлого года.
«Мы не смогли внедрить оповещение о некорректной работе датчика угла атаки и теперь предпринимаем шаги по исправлению данного недочета, чтобы больше такого не повторилось», — сообщил агентству представитель Boeing Гордон Джондро.
За последнее время произошли две катастрофы с участием самолетов Boeing 737 MAX 8. Лайнер авиакомпании Lion Air упал в Яванское море 29 октября 2018-го, 189 человек погибли. А в этом году, 10 марта, произошло крушение самолета Ethiopian Airlines в Эфиопии, его жертвами стали 157 человек. После этого ряд стран закрыли для Boeing 737 воздушное пространство и остановили эксплуатацию лайнеров этой модели. Так, авиаперевозчик American Airlines продлил запрет на эксплуатацию 737 MAX до 3 сентября 2019-го. До этого времени ежедневно будет отменяться около 115 рейсов компании.
Напомним, что ранее стало известно и о другой проблеме самолетов групп 737 NG и 737 MAX — неисправности в направляющих планках предкрылок. Бракованными могут быть до 148 деталей. (tass.ru)
