Спрос на железнодорожные перевозки со стороны российских бизнес-туристов в 2025 году остался на уровне прошлого года (-2%), при этом доля поездов в структуре транспорта для деловых путешествий выросла до 45% (+1%). Несмотря на предпосылки к росту на фоне ограничений авиасообщения, сегмент не продемонстрировал положительной динамики ввиду перераспределения спроса в пользу авиации после открытия аэропортов на юге.
На Москву пришлось около трети всех билетов на поезда, при этом спрос практически не изменился (-2%), тогда как средняя стоимость выросла на 17% до 5 500 рублей. Санкт-Петербург удержал долю на уровне 13%: при росте спроса на 1% средний чек увеличился на 11% и достиг 6,6 тыс. рублей. Нижний Новгород с долей 5% остался третьим по объему направлением, где спрос снизился на 6% на фоне роста стоимости билета на 21% до 3,8 тыс. рублей. В топ-10 также вошли Краснодар (-16% к 2024 году), Воронеж (-7%), Адлер (-20%), Ростов-на-Дону (-36%), Ярославль (-15%), Тюмень (+17%) и Тобольск (+11%).
«По итогам 2025 года мы зафиксировали отток спроса деловых путешественников с железнодорожного транспорта на южных направлениях — Краснодар (-16%), Адлер (-20%), Ростов-на-Дону (-36%), Сочи (-26%). Мы связываем эту динамику с восстановлением авиационного сообщения в регионе: открытие аэропортов Геленджика и Краснодара во второй половине года привело к перераспределению части делового трафика в пользу авиаперелетов. По итогам года спрос на авиабилеты в Краснодарский край вырос на 20%, что подтверждает: при восстановлении авиасообщения спрос деловых путешественников достаточно быстро возвращается в авиацию, несмотря на сохраняющуюся роль железнодорожного транспорта как стабильной альтернативы», — сказала Юлия Липатова, управляющий директор компании «Аэроклуб».
Спрос на скоростные поезда снизился на 6%, а их доля сократилась до 43% против 45% годом ранее, тогда как на регулярные поезда он вырос на 1%. Снижение интереса также зафиксировано в сегменте сидячих вагонов (-5%) и СВ (-3%), при этом доля СВ сохранилась на уровне 3%, а доля сидячих мест сократилась на 2% — до 45%. Спрос на купейные вагоны остался на уровне 2024 года, однако их доля выросла до 45% (+1%), тогда как доля плацкартных перевозок сохранилась на уровне 6% при росте спроса на 2%. Наиболее заметную динамику показали люксовые (+39%) и общие вагоны (+30%), однако их совокупная доля по-прежнему не превышает 1%.
Средняя стоимость купейных билетов и СВ увеличилась на 21% и составила 5,5 тыс. рублей и 14 тыс. рублей соответственно. Сидячие места подорожали на 13% до 4,2 тыс. рублей, плацкарт — на 12% до 2,6 тыс. рублей. Средняя стоимость билетов в вагоны люкс достигла 32,6 тыс. рублей (+4%), тогда как билеты в общие вагоны подешевели на 3% до 1,6 тыс. рублей. Наиболее заметный рост средней стоимости билетов среди популярных направлений зафиксирован в Краснодаре (+33% до 4,2 тыс. рублей), Казани (+30% до 6,7 тыс. рублей), Ростове-на-Дону (+28% до 7,5 тыс. рублей), Воронеже (+25% до 6,1 тыс. рублей) и Адлере (+23% до 3,6 тыс. рублей).
Чаще всего в командировки на поезде отправлялись сотрудники ритейл-компаний, однако спрос со стороны этого сегмента снизился на 7%, а его доля сократилась до 23% (24% годом ранее). Представители IT- и телеком-компаний стали на 26% чаще выбирать железнодорожный транспорт, увеличив свою долю до 12% (9% в 2024 году). Нефтегазовый сектор сохранил объём поездок практически без изменений (-1%) при фиксированной доле на уровне 12%. (Пресс-служба «Аэроклуба»)
Подпишитесь на наши каналы в Telegram, VK и MAX и будьте в курсе главных новостей!
