В открытом письме Комиссару ЕС
Европейские представители тревел-индустрии обратились с открытым письмом к Комиссару по транспорту Евросоюза Виолетте Балк. В нем они выразили обеспокоенность в связи с дополнительными сборами авиакомпаний и указали, что консолидация перевозчиков «угрожает свободе выбора клиентов и может привести к монополизации рынка авиауслуг».
Подписи под обращением поставили генеральный секретарь ETTSA Кристоф Кленнер, главный исполнительный директор GTMC Пол Уэйт, генеральный секретарь European Passengers’ Federation Стийн Левиль, управляющий директор Verband Deutsches Reisemanagement e.V. Ханс-Инго Биль, председатель совета директоров Friendly Flying Катаржина Мартинович, управляющий директор Verband Internet Reisevertrieb e.V. Микаэль Бюллер, генеральный секретарь ECTAA Мишель де Бласт, президент CEAV Рафаэль Гальего Надаль и исполнительный директор GBTA Майкл В. МакКормик.
По их словам, один из основополагающих «столпов» ЕС — высокая конкуренция среди поставщиков услуг. Около 20 лет назад Евросоюз начал поощрять соревновательность среди авиакомпаний в части тарифов и услуг. При этом были приняты особые правила по обеспечению ценовой прозрачности, «нейтральности» систем дистрибуции и распространяемой ими информации. В результате конкуренция на европейском рынке авиауслуг выросла, благодаря чему теперь гораздо больше пассажиров могут позволить себе путешествие самолетом, отмечают специалисты.
«Однако сейчас наметились две тенденции, из-за которых индустрия может вернуться на 25 лет назад, лишившись всех достижений», — уверены авторы. Первая — консолидация авиакомпаний. Объединение перевозчиков в альянсы означает небольшое количество доминирующих игроков. В итоге выбор пассажиров будет существенно ограничен, а цены на билеты значительно вырастут. Этот процесс уже начался, отмечают эксперты: за последние десять лет состоялось несколько стратегических слияний и поглощений, а также ценовых соглашений, которые уже привели к «естественному исчезновению слабых перевозчиков».
«Хотя Европейская Комиссия не может и не должна предотвращать банкротства и ликвидации неконкурентоспособных авиакомпаний, мы настоятельно призываем вас и ваших коллег предотвратить дальнейшую консолидацию авиакомпаний и обратить пристальное внимание не заключающиеся соглашения о код-шеринге во избежание дальнейшего подрыва конкуренции и нанесения ущерба интересам потребителей», — говорится в документе.
Более того, крупные перевозчики заинтересованы в том, чтобы ценообразование было менее прозрачным, полагают авторы послания, что можно понять с точки зрения коммерции, однако отсутствие прозрачности на рынке противоречит базовым принципам ЕС и интересам путешественников, обращают внимание авторы письма.
Вторая тенденция — стремление крупных авиакомпаний сделать менее прозрачной дистрибуцию своих услуг. Примером может быть стратегия дистрибуции, принятая Lufthansa Group около двух лет назад. К сожалению, эта инициатива не встретила сопротивления со стороны Европейской Комиссии, и впоследствии примеру Lufthansa последовали и другие альянсы. В частности, несколько дней назад аналогичную стратегию приняла группа IAG, вынуждающая путешественников и агентов бронировать билеты на рейсы British Airways только через собственный канал IAG. Чем больше крупных игроков примет аналогичные меры, тем сложнее будет объективно сравнивать авиакомпании, считают авторы письма.
«У Европейской Комиссии есть все необходимые инструменты и средства, чтобы противостоять этим двум тенденциям и защитить интересы путешественников, и мы призываем использовать их», — говорится в послании.
