Согласно Sustainability Acceleration Challenge, первому подобному анализу от GBTA Foundation и Accenture, общий глобальный показатель зрелости в области устойчивого развития в компаниях составляет 1,3 из 5, что демонстрирует резкий разрыв между амбициями по уменьшению углеродного следа и реальной ситуацией.
Исследование охватило 241 крупную корпорацию. В совокупности ежегодные траты на командировки у этих компаний составляют более $14 млрд. Каждая оценивалась по шкале зрелости от 0 до 5, где 0 означает отсутствие мер по борьбе с изменением климата, а 5 — использование передовых устойчивых практик.
В отчете эксперты выделяют несколько критических областей, в которых корпоративные усилия по обеспечению устойчивого развития не оправдывают ожиданий. Например, лишь 12% организаций в настоящее время покупают сертификаты на устойчивое авиационное топливо (SAFc) для компенсации выбросов, тратя на них в среднем $400 тыс. в год.
И хоть ожидается, что число компаний, планирующих инвестировать в SAFc, удвоится, это по-прежнему относительно нечастая практика.
Только 7% компаний ввели сборы за выбросы углерода, а 14% определили углеродный тревел-бюджет. Вдобавок, действующий в организациях сбор за выбросы углерода составляет в среднем $50 за тонну CO2, что значительно ниже $75, которые отраслевые эксперты, в том числе в Международном валютном фонде, рекомендуют для достижения климатических целей к 2030 году.
И, наконец, только треть организаций в настоящее время учитывает соответствующие критерии при выборе поставщиков.
«Наш отчет показывает острую необходимость в значительном ускорении мер по борьбе с изменением климата. Процветание индустрии деловых поездок зависит от внедрения практик устойчивого развития во всё, что мы делаем», — считает старший вице-президент GBTA Дельфина Милло. (edie.net)
Подпишитесь на наш Telegram-канал и будьте в курсе главных новостей!
