Принято считать, что при создании тревел-политики корпоративные покупатели уделяют больше внимания интересам компании, а не нуждам путешествующих сотрудников. Но ситуация меняется. Такого мнения придерживаются многие профессионалы отрасли — в частности, участники саммита CAPA Americas Aviation в Неваде.
По словам Риты Виссер, руководителя отдела по организации командировок в Oracle, раньше большинство фирм в первую очередь заботились об экономии, не обращая внимания на пожелания бизнес-туристов. «Мы говорили: вот задача, и ее нужно выполнить так, — пояснила эксперт. — Однако времена меняются, и теперь мы обсуждаем с сотрудником трудности, которые могут возникнуть при ее решении».
По мнению многих участников саммита, «универсальные» тревел-программы уходят в прошлое. Например, компании, которые ранее отказывались оплачивать бизнес-туристам Wi-Fi на борту самолета, теперь придерживаются гораздо более гибкой политики, поскольку интернет зачастую помогает повысить продуктивность путешествующего сотрудника.
Кроме того, многие тревел-менеджеры упускают из виду предложения низкобюджетных перевозчиков. Особенно это актуально для Европы и Азии. «Лет 10-15 назад никто бы не подумал, что Ryanair будет работать с командированными сотрудниками», — заметил Ральф Кайзер из UATP.
И у Ryanair, и у EasyJet появился доступ к GDS, а значит и к тревел-рынку. Кроме того, лоукостеры предлагают удобные быстрые и прямые перелеты. Кстати, две третьих воздушных перевозок в Азии уже осуществляются через низкобюджетных перевозчиков. (travelmarketreport.com)
