В 65% организаций она соблюдается на 70% и более
В 2018 году общемировой объем командировок вырастет на 6,1%, авиабилеты подорожают на 3,5%, отели — на 3,7%. Такими данными поделился с гостями бизнес-завтрака компании «Интураэро» «Бизнес-тревел: Тренды развития в России в 2018 году» коммерческий директор агентства Глеб Барон. Мероприятие прошло в московском отеле «Националь» 4 апреля.
Эксперт выделил несколько глобальных и внутрироссийских тенденций, а также дал рекомендации по экономии тревел-бюджета. По его словам, ситуация в России несколько отличается от общемировой. Например, за 2017 год средняя цена, по которой российские клиенты покупали авиабилеты, снизилась. «Это не означает, что уменьшилась стоимость перелетов — просто заказчик по тем или иным причинам начал выбирать более дешевые тарифы, пересадил путешественников в экономкласс или стал внимательнее относиться к тому, какой именно вид экономкласса — премиум или базовый — бронируют его сотрудники. Думаю, в 2018 году такого не будет», — считает Глеб. К слову, в гостиничной сфере тенденция противоположная — сейчас за отели компании уже платят больше.
В целом доля затрат на авиабилеты среди всех статей расходов в корпоративном сегменте падает, отметил эксперт. «Важно понимать, что речь не об абсолютном значении — просто растут расходы на другие услуги: железнодорожные перевозки, трансферы, такси. Кроме того, многие теперь бронируют услуги не по отдельности, а пакетом», — пояснил Глеб.
Практически во всех отраслях объем командировок в 2017 году увеличился — и с большой долей вероятности продолжит расти в 2018-м. Так, вышла в плюс автомобильная промышленность и банки, большой рывок произошел в фармакологической сфере и энергетике. Хуже обстоят дела в консалтинге и производстве. «Но лучше всего чувствуют себя ИТ-компании — они вот уже несколько лет демонстрируют стабильный рост», — заметил спикер.
Эксперт также указал, что до 2017 года в России в большинстве компаний тревел-политика была «для галочки». Однако ситуация изменилась: за год количество организаций, где положение о командировании соблюдается на 70% и более, выросло с 46% (2016-й) до 65% (2017-й). Увеличилось и количество прямых договоров с поставщиками услуг. Кроме того, 9% компаний пошли на снижение лимитов на отели и перелеты бизнес-классом.
«Все это может помочь сэкономить по 12-15% тревел-бюджета», — считает Глеб.
Но что делать, если вы уже применили все эти меры, а расходы нужно сокращать и дальше? Есть еще две возможные тактики. Первая — изменение поведенческой модели заказчика услуг — именно заказчика, а не путешественника. Вторая — автоматизация, работа с цифровыми инструментами.
По словам спикера, на рынке по-прежнему достаточно компаний, в тревел-политике которых записано такое положение: «Летать только экономклассом». «Это прекрасное, но абсолютно бессмысленное правило, — убежден эксперт. — Ведь в некоторых случаях экономкласс дороже бизнеса! Лучше обратить внимание на два менее очевидных фактора. Во-первых, чем раньше покупаешь билет, тем он дешевле. Во-вторых, часто доступен минимальный логический тариф».
Глеб пояснил, что многие компании отдают поиск вариантов перелета на откуп пассажира. А бизнес-турист при заказе билетов руководствуется двумя критериями: мильная карта какого перевозчика лежит в его кармане и в какой аэропорт ему удобнее ехать. При этом рейсы другой авиакомпании, отправляющиеся из другой авиагавани на два часа раньше или позже, он скорее всего проигнорирует — а разница в стоимости может доходить до 10-20 тыс. рублей! Таким образом можно сэкономить до 24% бюджета.
Спикер также отметил, что в России, как и во всем мире, наблюдается тенденция к цифровизации данных, причем делается это с одной целью: получить максимум сведений о каждом конкретном клиенте и подготовить для них максимально персонализированные предложения. Но в диджитал-поле скрыты неочевидные способы экономии. Чтобы оперировать ими, необходимо различать онлайн-инструменты и онлайн-среду.
Инструмент — это конкретный интерфейс для клиентов, пояснил эксперт: «В OBT можно сделать заявку, что-то забронировать онлайн. Но если клиент хочет оформить заявку офлайн, он звонит менеджеру, а тот идет в систему отеля — или, например, в Amadeus. И оформляет заказ именно там! Причем сначала нужно проверить, соответствует ли запрос тревел-политике, все ли договоры учтены. В итоге возникает довольно большой риск человеческой ошибки».
Суть онлайн-среды в том, что даже если оператор получает заявку по телефону, почте, или из какого-то другого источника, бронирование он оформляет всегда в одном OBT. «При этом вероятность ошибки близится к нулю — это машина, она не ошибается. А тревел-координатору ничего не надо проверять, с него снимается масса работы, — отметил Глеб. — В целом, пора переходить в онлайн-среду и внедрять электронный документооборот».
