Командировка — это путь бизнес-путешественника «от порога до порога». И одной из составляющих деловой поездки является трансфер от аэропорта или железнодорожного вокзала до гостиницы или места проведения встречи и обратно. Сейчас ТМС предоставляют трансфер благодаря своим партнерам — поставщикам трансферных услуг. Но это именно трансфер или, другими словами, аренда авто с водителем. Сервис такси, как правило, не предлагает никто. Давайте разберемся в плюсах и минусах услуг трансфера и услуг такси для бизнес-путешественников
Командировка — это путь бизнес-путешественника «от порога до порога». И одной из составляющих деловой поездки является трансфер от аэропорта или железнодорожного вокзала до гостиницы или места проведения встречи и обратно.
Не везде, к сожалению, развито удобное транспортное сообщение — зачастую добираться из авиагавани на местном автобусе долго и некомфортно. Гораздо приятнее и быстрее доехать на такси.
Сейчас ТМС предоставляют трансфер благодаря своим партнерам — поставщикам трансферных услуг. Но это именно трансфер или, другими словами, аренда авто с водителем. Сервис такси, как правило, не предлагает никто.
Но как было бы удобно коллегам иметь простой способ оперативного вызова такси с возможностью оплаты по безналичному расчету, единым стандартом отчетных документов да еще в рамках одной системы заказа всего спектра услуг!
На рынке сервис заказа такси с оплатой по безналу, оптимальной отсрочкой платежа и формированием отчетных документов представлен крупными консолидаторами, такими как «Яндекс.Такси», Gett, Uber. Есть из чего выбрать, что сравнить.
Давайте разберемся в плюсах и минусах услуг трансфера и услуг такси для бизнес-путешественников.
Итак, трансфер (аренда авто с водителем).
Из плюсов:
• Заказ через корпоративную ТМС, в рамках одной заявки. А это значит, что рейс будет отслежен и в случае каких-либо сбоев по времени подачу машины тоже перенесут;
• Клиента встретят в зоне прилета или у вагона поезда с правильной табличкой, что иногда отнюдь не лишнее;
• Оплата и отчетность — на тех же условиях, что и все тревел-услуги (билеты, гостиницы и так далее), в удобные сроки и удобном формате.
Из минусов:
• Заказ возможен не менее чем за 4 часа до подачи авто;
• Отмена без штрафов не менее чем за 4-6 часов до подачи машины, а в некоторых случаях и за сутки;
• Высокая стоимость.
Но ведь время или место встречи нередко меняется и приходится оперативно корректировать данные или просто отказываться от запланированной поездки в аэропорт, так как командировка продлилась. Что делать, если платить за эти изменения не хочется?
Первое, что приходит всем на ум, — пользоваться услугами такси. Особенно сейчас, когда вызвать автомобиль через «Яндекс. Такси», Uber и Gett можно практически повсеместно.
В таком решении есть свои плюсы:
• Заказ удобен. Каждый бизнес-путешественник может сам, через личный кабинет корпоративного сервиса в мобильном приложении оперативно сделать заказ, изменить или даже отменить его без штрафа до момента подачи машины;
• Оплата пройдет по безналичному расчету общим счетом в конце отчетного периода (месяца) в рамках договора по вполне приемлемым ценам;
• Никакие отчетные документы у водителя брать не нужно. Ничего не возьмешь, ничего не потеряешь. А это важно! Те, кто регулярно ездит в командировки, а потом отчитывается, — меня поймут. С отчетностью нет проблем. Вместе со счетом в конце месяца придут закрывающие финансовые документы — да еще и в ЭДО;
• Данные по поездкам с ценой, маршрутом, кост-центром в любое время можно выгрузить из личного кабинета. А если процесс автоматизирован, то разнести затраты по командировкам не составит труда.
Казалось бы — вот он, выход. Но давайте проанализируем минусы:
• Консолидаторы не несут ответственности за транспортные службы, оказывающие услуги пассажирских перевозок, а это значит, что от грязной машины, забитого хламом багажника и прочего никто не застрахован;
• Машина может просто не приехать. В Москве, Санкт-Петербурге такие случаи практически исключены, хотя бывают. А в регионах — вообще не редкость. Ситуация крайне неприятная, особенно если нужно рано утром добраться в аэропорт. Оперативно решить эту проблему невозможно. Остается лишь подпортить рейтинг водителю. У меня уже появился черный список городов, где такси не подают утром для поездки в авиагавань;
• С сервисом заказа такси нужно заключать отдельный договор на обслуживание. Если ваша компания придерживается правила «один поставщик», то это для вас не будет удобным.
Так что же ждать нам, клиентам? Смогут ли ТМС предложить улучшить сервис пассажирских перевозок? И как снизить риски и сделать командировки своих коллег максимально комфортными?
Давайте обсудим эту тему и поделимся друг с другом опытом. (Вы можете оставить свой комментарий в Facebook. — Прим. ред.)
Светлана Блажевич,
начальник отдела организации командировок
департамента по работе с персоналом компании «Техносерв»
