Вы никогда не задумывались, зачем в уборных авиалайнеров пепельницы, хотя курить на борту подавляющее большинство перевозчиков запретило еще в 1990-е? Ответ прост. И в Своде федеральных нормативных актов США, и в документах Европейского агентства по авиационной безопасности записано, что, если кто-то все же решит, нарушив закон, закурить в туалете на высоте 10 тыс. метров, у этого кого-то должна быть возможность безопасно ее погасить
Вы никогда не задумывались, зачем в уборных авиалайнеров пепельницы, хотя курить на борту подавляющее большинство перевозчиков запретило еще в 1990-е? Ответ прост. И в Своде федеральных нормативных актов США, и в документах Европейского агентства по авиационной безопасности записано, что, если кто-то все же решит, нарушив закон, закурить в туалете на высоте 10 тыс. метров, у этого кого-то должна быть возможность безопасно ее погасить.
Считается, что пожар на борту самолета бразильской авиакомпании Varig, летевшей из Рио-де-Жанейро в Париж 11 июля 1973 года, начался из-за сигареты, брошенной в мусорную корзину. Лайнеру пришлось совершить экстренную посадку в нескольких километрах от места назначения, поскольку салон заполнил дым. Всего за несколько секунд видимость в кабине пилота снизилась до нуля: капитан и его помощник не могли считать данные с приборов, а пассажиры — найти экстренные выходы. Итог: 123 человека погибли (задохнулись), всего 11 удалось выжить.
В 2009 году Boeing 747 авиакомпании British Airways так же был вынужден прервать полет в Мехико: в туалетах не оказалось пепельниц. Самолет отправился в рейс только после того, как нужные предметы были доставлены с другого лайнера.
Может, кто-то и скучает по возможности закурить в самолете, но таких меньшинство. Большинство же продолжает страдать из-за длинных очередей в аэропорту и сложных правил безопасности, которые отличаются не только в разных странах, но и в разных аэропортах и даже в разных очередях в одном и том же аэропорту! Например, одни сотрудники считают губную помаду жидкостью, а другие — нет, из-за этого возникают нешуточные конфликты.
Прошло уже десять лет с тех пор, как полиция раскрыла террористический заговор, в результате которого в августе 2006 года могли быть сбиты десять самолетов. После этого на некоторое время авиакомпании запретили провозить в салоне любую ручную кладь, однако в ноябре того же года вновь разрешили пассажирам брать с собой сумки и чемоданы, ограничив провоз жидкостей 100 мл в прозрачном пластиковом пакете. Очень удивляет (и раздражает — если вы стоите за таким человеком), что каждый пятый нарушает это простое правило. В результате ежегодно у путешественников конфискуют миллионы флаконов с жидкостью, из-за чего очереди на досмотре двигаются медленно, а те, кто надеялся пройти быстро, нервничают.
Кто-то скажет, что аэропорты только выигрывают от того, что пассажиры вынуждены приезжать заранее в расчете на такие очереди. Ведь в ожидании рейса все обычно делают покупки или сидят в кафе, принося ощутимую выгоду авиагаваням. Кто же будет резать курицу, несущую золотые яйца?
Услышать экспертные мнения об этой актуальной проблеме и обсудить ее с профессионалами тревел-отрасли можно будет на глобальной конференции ACTE и CAPA, которая пройдет 26-28 октября в Амстердаме. В ней примут участие влиятельные лица и топ-менеджмент компаний как из корпоративного, так из авиационного сектора. Члены ACTE Buyer могут зарегистрироваться на мероприятие бесплатно! Ознакомиться с программой и выбрать интересные выступления и секции можно на сайте www.acte.org
Кэролайн Аллен,
региональный директор ACTE по Европе, Ближнему Востоку
и Африке
