<p>Спрос на дополнительные услуги авиакомпаний стремительно растет. По крайней мере, в США. Стоит ли ожидать подобную тенденцию в Европе в ближайшее время? </p>
Спрос на дополнительные услуги авиакомпаний стремительно растет. По крайней мере, в США. Стоит ли ожидать подобную тенденцию в Европе в ближайшее время?
Стоит отметить, что, когда авиакомпании впервые начали вводить тарифы на отдельные услуги, реакция пассажиров была далеко не радостной, да это и не удивительно: путешественники никогда не стеснялись выражать свое недовольство относительно задержки или отмены рейса, потери багажа или высоких цен на билеты.
В 2010 году менее чем один из пяти путешественников либо приобретал, либо выражал заинтересованность в приобретении таких услуг, как место с дополнительным пространством для ног, развлечения в полете или приоритетная посадка. Но, как потом выяснилось, авиакомпании оказались в плену фиксированных ставок.
Спрос на дополнительные услуги стремительно и неуклонно рос. Возможно, ситуация менялась даже быстрее, чем ожидали многие авиакомпании. В 2012 году четыре из десяти американских авиапассажиров заказывали на борту еду или закуски, причем два года назад этот показатель был равен всего 28%. Кино и развлечения (23%), Wi-Fi на борту (18%) и приоритетная посадка (23%) также стали пользоваться большей популярностью за последние три года. Ожидается, что на развлечения и Wi-Fi спрос будет расти и в будущем.
То же касается и дополнительной опции «выбор места в самолете». В 2010 году лишь 14% авиапассажиров США воспользовались услугой выбора места или же забронировали место с дополнительным пространством для ног. Показатель составил почти четверть (24%) в 2012 году и достиг 71% в течение последних трех лет. Как показывает практика, при условии переполненного самолета многие путешественники выбирают комфорт и, главное, — готовы за него платить.
Дополнительные услуги особенно популярны среди молодых путешественников. В частности, еда и закуски. Почти половина (46%) американцев в возрасте от 18 до 34 лет в 2012 году заказывала на борту еду, тогда как воспользовавшихся этой опцией пассажиров в возрасте 55 лет и старше оказалось всего 29%.
Аналогичная тенденция прослеживается и по другим дополнительным услугам: выбор места в самолете, Wi-Fi, программа развлечений на борту и ожидание в залах аэропортов. Единственным исключением можно назвать лишь приоритетную посадку. И это не удивительно: пожилые пассажиры либо не знают о том, какие услуги предлагает авиакомпания, либо готовы согласиться с тем, что уже есть.
Верьте или нет, но от продажи дополнительных услуг перевозчики имеют миллиарды. Для них это не просто несколько долларов с пассажиров, а важные источники доходов. При этом авиакомпании стремятся изменить представление путешественников о перелете и предоставить им сервис на качественно новом уровне.
Всплеск потребительского интереса к дополнительным услугам должен стимулировать авиакомпании развиваться в этом направлении. Посредников — эту инициативу продвигать (особенно повышение класса обслуживания и приоритетную посадку).
К тому же, редко большинство дополнительных услуг предлагает непосредственно авиакомпания. Их можно заказать на борту, в аэропорту или онлайн, что дает перевозчикам убедительное преимущество над онлайн-тревел агентствами (OTA). К примеру, в 2012 году впервые большинство путешественников указали, что забронировали авиабилет с помощью веб-сайта авиакомпании, а не онлайн-тревел агентства.
