Еще раз задайте себе вопрос: «А не много ли я плачу?»

Лет десять назад American Express и HRG рекомендовали тревел-менеджерам сосредоточиться на сокращении командировочных расходов, большая часть которых приходится на оплату услуг поставщиков, вместо того чтобы исключить косвенные затраты, доля которых на тот момент была всего около 5%. Причем с тех пор она могла даже уменьшиться за счет использования инструментов онлайн-бронирования и снижения операционных издержек. К примеру, на OBT сейчас приходится 50% всех заказов клиентов HRG в Великобритании. Год назад это показатель составлял 43%.

Однако все может измениться уже завтра: в будущем тревел-менеджерам придется столкнуться с двумя возможными причинами косвенных расходов. И одна из них касается появления NDC — стандарта передачи данных, разработанного IATA и основанного на XML, который должен помочь авиакомпаниям увеличить продажи через TMC и других посредников.

Поддерживаемая в США, новая модель дистрибуции NDC кажется вполне реальной. Одним из последствий ее полного утверждения может стать появление новых, гораздо более дешевых каналов распределения услуг. Если это произойдет, то авиакомпании, наконец, достигнут давней цели — сбросят ставку ведущих GDS. А дальше? Дальше TMC задумаются, насколько для них выгодно предложение их дистрибьюторской системы.

Вторая причина увеличения косвенных затрат может касаться корпоративных платежных решений. Еще в апреле Европейский парламент принял неожиданное постановление о межбанковской комиссии по использованию коммерческих карт в 0,3%. Эта сервисный сбор обслуживающего банка, которую приходится платить компании при совершении транзакции в отеле или ресторане. В частности, Visa или Mastercard сейчас берут комиссию 1,5%, так что если инициатива станет законом (решение Европейского парламента должны одобрить государства-члены ЕС), они потеряют существенную часть дохода. И, к слову, платежные системы уже предупредили о возможных последствиях таких изменений: корпоративные скидки для клиентов исчезнут, за годовое использование картой точно придется платить. Вдобавок, может появиться такса за такие услуги, как предоставление корпорации-клиенту управленческой информации.

У каждого из двух сценариев, которые я описал, большие шансы на существование. Оба приведут к соотношению прямых и косвенных затрат в бизнес-тревел 90:10. Только не принимайте цифры буквально, это просто пример.

Главный вопрос: что делать в этой ситуации покупателю? Очевидный ответ кроется в фундаментальной переоценке доходности инвестиций, которую компания получает от поставщиков. Может, имеет смысл перейти на расчеты с некоторыми из них без посредников?

Подозреваю, что вряд ли вы на это пойдете: поставщики тревел-услуг сегодня предлагают различные преимущества — от всевозможных удобств до предоставления отчетности. Поэтому отказаться от этого было бы неэффективно.

Но в любом случае стоит еще раз подумать, извлекаете ли вы все мыслимые и немыслимые выгоды от ваших партнеров — поставщиков. Это поможет вам понять, а оправданы ли вообще столь высокие прямые затраты?..