Продолжаем говорить про NDС. Тон развития стандарта задает IATA. Leaderboard Committee включает в себя 20 авиакомпаний, которые находятся на разной стадии работы над применением формата. Большая часть из них уже проводит подключения к тревел-агентствам и агрегаторам данных, переходит на NDC на собственных ресурсах. Ключевые авиакомпании комитета (включая «Аэрофлот») взяли на себя обязательства перевести 20% своих транзакций на данный формат к 2020 году. А 36 авиакомпаний являются сертифицированными и уже подключают тревел-агентства и агрегаторов по новому стандарту.
Для авиакомпаний переход на NDC — это прежде всего стремление достучаться до своего конечного потребителя, лучше узнать его и сделать предложение, которое будет максимально отвечать потребностям клиента и принесет авиакомпании максимально возможный доход. NDC наносит определенный удар по GDS как монопольным контролирующим органам дистрибуции авиабилетов.
GDS, будучи высокотехнологичными компаниями, занимаются разработкой платформ, которые позволят предоставлять данные от перевозчиков в новом формате, агрегировать их, дополнять собственным контентом и направлять TMC. Все крупнейшие GDS подтвердили свое намерение пройти сертификацию NDC.
Прогнозировать развитие индустрии под влиянием нового стандарта — дело довольно неблагодарное, однако о некоторых вещах мы можем говорить с определенной долей уверенности. NDC приведет к дальнейшей персонализации предложений и отслеживанию покупательского поведения пассажиров. Авиакомпании смогут активно конкурировать не только по стоимости, но и по ценности своих предложений для конкретных пассажиров. В целом NDC является одним из механизмов упрощения системы пассажирских авиаперевозок.
NDC.jpg" src="/upload/medialibrary/883/Безымянный.jpg" title="NDC.jpg" width="550" height="612">
NDC ЧЕК-ЛИСТ для тревел-менеджера (предложен IATA):
Шаг 1:
Задайте себе вопрос:
1. Знаю ли я, что такое NDC и как он работает?
2. Заказывают ли путешественники дополнительные услуги?
3. Как NDC влияет на меня, например: требует ли моя корпоративная тревел-программа доработок с моей стороны или со стороны моего агентства?
Шаг 2:
Убедитесь в том:
4. Что вы знаете ваших основных перевозчиков и их стратегии продаж;
5. Насколько готовы ваши поставщики технологий?
6. Насколько готов ваш TMC и провайдер SBT поставлять вам контент?
7. Будет ли вам необходимо взаимодействовать с агрегатором контента напрямую?
Шаг 3:
Подумайте:
8. Каким образом нижеприведенные элементы необходимо доработать, чтобы они могли работать с NDC:
a. Тревел-политика;
b. Системы сбора и обработки данных;
c. Профайлы пассажиров;
d. Коммуникационные каналы.
9. Оцените выгоды и определите четкий уровень ROI;
10. Внесите элементы NDC в тендеры.
Шаг 4:
Планируйте:
11. Определите ключевых заинтересованных лиц;
12. Проведите совместную встречу с основными поставщиками для выработки плана дорожной карты. Например, встреча с HR для обозначения плана действий по формированию и передаче профилей пассажиров.
Шаг 5:
Имплементация:
13. Убедитесь, что у плана один лидер;
14. Оценивайте прогресс своей работы с TMC, авиакомпанией и так далее.
15. Поддерживайте контакт с коллегами по индустрии и экспертами по NDC.
ВЫВОДЫ:
1) NDC — это технологический стандарт, а не способ манипуляции авиакомпанией. Не стоит бояться неконтролируемого увеличения расходов и злоупотребления со стороны пассажиров.
2) NDC — это не вопрос отдаленного будущего, изменения происходят здесь и сейчас. Необходимо использовать новую технологию активно и во благо, иначе можно не успеть за новыми технологиями и остаться не у дел.
3) NDC — новая парадигма. Меняются не только взаимоотношения между основными типами игроков на рынке, с появлением NDC меняются сами роли ключевых игроков.
Дмитрий Марьин,
директор по стратегическому развитию UNIFEST;
Константин Лутошкин,
директор филиала UNIFEST в Санкт-Петербурге
