Размер шрифта
Цвет фона и шрифта
Изображения
Озвучивание текста
Обычная версия сайта
Название сайта
Портал для профессионалов
в области бизнес-туризма и MICE
Подписка на рассылку
Об издании
Новости
Интервью
Статьи
Мнения экспертов
BBT FORUM
INDEX BBT
BBT FEST
ОНЛАЙН-КУРС
Галерея
Глоссарий
Бизнес-туризм в Москве
Назначения
События
Контакты
BUYING BUSINESS TRAVEL RUSSIA
Портал для профессионалов
в области бизнес-туризма и MICE
BBT в Telegram
Подписка на рассылку
Об издании
Новости
Интервью
Статьи
Мнения экспертов
BBT FORUM
INDEX BBT
BBT FEST
ОНЛАЙН-КУРС
Галерея
Глоссарий
Бизнес-туризм в Москве
Назначения
События
Контакты
    BUYING BUSINESS
    Travel RUSSIA

    Портал для профессионалов
    в области бизнес-туризма и MICE

    BUYING BUSINESS TRAVEL RUSSIA
    Об издании
    Новости
    Интервью
    Статьи
    Мнения экспертов
    BBT FORUM
    INDEX BBT
    BBT FEST
    ОНЛАЙН-КУРС
    Галерея
    Глоссарий
    Бизнес-туризм в Москве
    Назначения
    События
    Контакты
      Подписка на рассылку
      BUYING BUSINESS TRAVEL RUSSIA
      BUYING BUSINESS
      Travel RUSSIA

      Портал для профессионалов
      в области бизнес-туризма и MICE

      BUYING BUSINESS TRAVEL RUSSIA
      • Об издании
      • Новости
      • Интервью
      • Статьи
      • Мнения экспертов
      • BBT FORUM
      • INDEX BBT
      • BBT FEST
      • ОНЛАЙН-КУРС
      • Галерея
      • Глоссарий
      • Бизнес-туризм в Москве
      • Назначения
      • События
      • Контакты
      Подписка на рассылку
      • Москва, ул. Нижняя Масловка, д. 5, стр. 3
      • info@bbt.news
      • Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00

      Громкий слоган онлайна — персонализация, при этом значительная доля пассажиров остается нераспознанной

      Мнения экспертов
      —
      Мнения экспертов
      —Громкий слоган онлайна — персонализация, при этом значительная доля пассажиров остается нераспознанной
      Мнения экспертов
      26 октября 2018
      Громкий слоган онлайна — персонализация, при этом значительная доля пассажиров остается нераспознанной
      Можно сказать, октябрь для нашей индустрии прошел под знаком онлайн-технологий. На этот месяц выпали сразу две ИТ-конференции: Travel Tech Conference Russia, конференция российских онлайнщиков с «налётом» иностранных коллег, и Online Travel 3.0. Контент, спикеры, аудитория во многом перекликались, при этом оба мероприятия были по-своему интересными

      Можно сказать, октябрь для нашей индустрии прошел под знаком онлайн-технологий. На этот месяц выпали сразу две ИТ-конференции: Travel Tech Conference Russia, конференция российских онлайнщиков с «налётом» иностранных коллег, и Online Travel 3.0. Контент, спикеры, аудитория во многом перекликались, при этом оба мероприятия были по-своему интересными.

      Сразу хочу отметить, что технологические общности Online Retail и Online Business ограничиваются совпадениями в наборе поставщиков, а вот пользователи сильно различаются. При этом малый бизнес и индивидуальные предприниматели могут комфортно покупать командировки и отпуск в одном онлайн-агентстве.

      Мое впечатление, что главные темы, даже вызовы тревел-онлайна — это траффик и монетизация. Технологии зарабатывают только на масштабе, поэтому онлайну нужен постоянно растущий рынок пользователей.

      Несмотря на статистику роста количества авиапассажиров в первом полугодии 2018 года, все участники рынка отмечают падение продаж. В чем парадокс? Аэропорты и авиакомпании России действительно значительно увеличили численность пассажиров, вот только прилетели те однажды летом и по билетам, купленным за рубежом. Наши онлайнщики заработать на Чемпионате не смогли.

      Важно отметить, что оптимистичная статистика роста рынка никак не различает типы путешественников. То есть, по счетчикам все, кто ездит, — это туристы. И в Симферополь, и в Тюмень.... Я полагаю, что больше и чаще путешествуют все же командированные сотрудники, но идентифицировать их сегодня нет никакой возможности. Самый громкий слоган онлайна — персонализация пользователей и клиентов, но при этом значительная доля российских пассажиров остается нераспознанной. Обычно авиакомпания не знает, кто сидит в кресле самолета, если билет продан без 3D-кода. То же самое и с гостями отелей.

      Одна из причин «серости» — платежные карты, точнее нежелание перевозчиков абсорбировать стоимость эквайринга. Таким образом, за проданные услуги авиакомпании и другие получают от агентств обезличенные безналичные деньги. В этой части нельзя не сказать о корпоративных платежных решениях, точнее их нехватке в рынке. Нужны и будут востребованы аналоги и конкуренты BТА с широким охватом российской корпоративной аудитории.

      И все же посчитать объем бизнес-тревел рынка в России надо! Ведь его доля больше частного индивидуального туризма по внутренним и международным направлениям. Может, сотрудники налоговых служб знают, сколько было списано по стране на командировки, или какой НДС возместили компании за приобретенные тревел-услуги? Отсутствие достоверной статистики по направлению бизнес-тревел затрудняет работу ТМС, в частности, ограничивая их доступ к кредитованию. Сейчас банки ровняют «под одну гребенку» с грифом «не давать» всю туристическую отрасль. Год от года растут расходы на финансовые гарантии для всех туристических компаний без разбора.

      Отсутствие этих данных — ключевая причина сдерживания появления и развития технологий для корпоративных клиентов. Если нет объема рынка, нет масштаба, то нет и технологических продуктов — национальных или иностранных.

      Онлайн сегодня не только про персонализацию, а еще и про мобильность. Мобильный трафик онлайн-ресурсов неуклонно растет, как и количество мобильных пользователей — в геометрической прогрессии. Очевидно, что количество бизнес- путешественников с мобильными привычками тоже увеличивается, и этот устойчивый тренд необходимо учитывать компаниям и поставщикам тревел-технологий. Сюда же следует добавить пользовательские ожидания получать информацию быстро и удобно, общаться и работать, используя всего одно устройство. По мнению онлайн-экспертов, мобильные устройства — больше инструмент сервиса, чем продаж. Важно, что мобильное поведение пользователей различается в разных регионах России, поэтому внедрение онлайна в компании с широкой географией будет проходить неравномерно.

      Онлайн-продажи растут у всех поставщиков тревел-услуг — и «воздушных», и «наземных». Важно, что онлайн драйвит продажи дополнительных услуг (ancillaries). Например, средний чек за ancillaries у авиакомпаний составляет $40 (+/- 2500 рублей) на билете. Это и место на борту, и багаж, и еда, и многое другое, купленное в разное время и до поездки, и во время. Компании включат в тревел-политики такие покупки с высокой долей вероятности — ради обеспечения необходимого комфорта сотрудника в командировке. Возникает вопрос: если стоимость услуг растет, хоть и прозрачно, как добиться экономии бюджета?

      А еще наши самые крутые онлайнщики говорят, что офлайн умер. Наверное, они так шутят или нас, бизнес-тревельных, не замечают?

      Анна Кузнецова,
      бизнес-консультант

      Назад к списку
      Об издании
      Новости
      Интервью
      Статьи
      Мнения экспертов
      BBT FORUM
      INDEX BBT
      ОНЛАЙН-КУРС
      BBT FEST
      Галерея
      Глоссарий
      Бизнес-туризм в Москве
      Назначения
      События
      Контакты
      Подписаться на рассылку
      info@bbt.news
      Москва, ул. Нижняя Масловка, д. 5, стр. 3
      © 2025 Портал для профессионалов в области бизнес-туризма и MICE

      Сетевое издание «Buying Business Travel Russia» зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор),
      регистрационный номер: ЭЛ N ФС 77-85130 от 15.05.23
      Разработано в
      Главная Об издании Новости Интервью Статьи Мнения экспертов Назначения События INDEX BBT Галерея Глоссарий Контакты Бизнес туризм в Москве Поиск