За долгие 40 лет работы в индустрии я стал невольным свидетелем и участником множества экономических кризисов – и моя седая борода, отражение которой я вижу сейчас в зеркале, подтверждение огромного опыта за моими плечами. Менялись страны и должности, эффект этих потрясений в большей или меньшей степени касался моей карьеры и страны, в которой я жил и работал в тот период, но неизменным оставался лишь один факт: каждый кризис – это своего рода перерождение, после которого сильные станут еще сильнее, а слабые... что ж, кому-то придется покинуть рынок.
После 16 декабря 2014 года стало очевидно, что нечто подобное предстоит пережить и российской индустрии делового туризма. Сколько уже было сделано прогнозов – в том числе здесь, на страницах BBT Russia! Думаю, во всех этих громких и подчас умеренно оптимистичных заявлениях есть изрядная доля реализма – с какими-то суждениями я даже склонен согласиться. Главное, в чем я не сомневаюсь ни на минуту: именно в сложных кризисных ситуациях как никогда важно опереться на опыт и знания. Почему? Все очень просто.
В первую очередь волна финансовых потрясений накроет иностранные корпорации, работающие в России: у большинства из них снизятся прибыли. Вариантов выхода из кризиса не так уж и много: попытаться увеличить доходы за счет дополнительных продаж и маркетинговых мероприятий, либо снизить затраты при помощи разумного управления. Первый вариант, конечно, выберут немногие, и это нанесет серьезный удар по индустрии бизнес-тревел, поток инвестиций в которую резко сократится, особенно – в сектор MICE.
Единственная реальная возможность для корпораций остаться на плаву – оптимизировать расходы. В первую очередь «под нож» попадут затраты на деловые поездки, которые разгоняют бюджет до заоблачных масштабов. Отсюда мы делаем вывод, что экономический кризис… это хорошая новость для всех участников отрасли!
Странно? Постараюсь объяснить свой оптимизм. Практически в каждой компании будут разработаны краткосрочные меры для снижения затрат до минимума. Прекратятся все командировки, напрямую не связанные с нуждами клиентов - например, уровень допуска к деловым поездкам ограничится топ-менеджментом. Поверьте, это лучшее время для того, чтобы напрямую обратиться к руководству, которое именно в кризис наиболее открыто к коммуникации со специалистами разных направлений – ведь только они могут профессионально оценить положение и предложить квалифицированное решение. Это звездный час тревел-менеджеров! Они смогут доказать свою ценность для компании, но только в том случае, если у них уже есть четкий план (или они могут быстро его составить) по срочному сокращению непосредственных расходов. Кроме того, им придется задуматься о том, как в долгосрочной перспективе окупить затраты на командировки. Не упустите этот шанс: ведь сокращение инвестиций в бизнес-тревел – всегда лишь временная мера, и рано или поздно тормоза придется отпустить.
Итак, одна из положительных сторон кризиса для индустрии – рост профессионального уровня тревел-менеджеров и интерес к услугам тревел-консультантов со стороны тех компаний, которые не пользовались ими раньше.
Перемены грядут и в сфере поставщиков услуг. Некоторые иностранные авиакомпании уже объявили о сокращении количества российских рейсов, расширение гостиничных сетей тоже приостановилось, некоторым из них даже придется закрыться. Глобальные поставщики тервел-технологий крепко призадумались о том, стоит ли по-прежнему рассматривать российский рынок как привлекательный для инвестиций, и, вполне возможно, предпочтут вложить средства в другие развивающиеся рынки, например, Индию.
Наиболее уязвимым в финансовом плане звеном всей сервисной цепочки, конечно же, остаются ТМС. Может показаться, что денег у них предостаточно - только взгляните, какие финансовые потоки проходят через их руки! Однако каждый, кто хоть немного разбирается в тревел-индустрии, понимает, что в реальности ТМС получает лишь небольшую часть этих потоков. Более 90% средств, которые корпорации перечисляют агентству, необходимо немедленно передать поставщикам: авиалиниям, железнодорожным операторам, отелям, прокатчикам автомобилей и так далее. В стране, где банковский перевод с отсрочкой платежа по-прежнему остается главным способом оплаты услуг ТМС, этот факт почему-то ускользает от внимания. Некоторые агентства делового туризма уже ушли с рынка, и это только начало – очевидно, что индустрию ждет череда потрясений.
В этой ситуации нужно отличать тактическое сокращение расходов от долгосрочной стратегии снижения затрат. Если перепутать или смешать эти виды финансовой политики, конкурентоспособности компании будет нанесен существенный урон. Те, кто не справится и смешает стратегию и тактику, покинут сцену.
Операционные объемы сократятся у всех, и поэтому я призываю участников отрасли поддержать друг друга – пусть сильные помогут слабым! Например, авиакомпании и другие поставщики услуг, такие как CRS и GDS, могли бы выплачивать ТМС комиссию, если хотят, чтобы те приносили им пользу, и на агентском рынке была здоровая конкуренция. А корпоративным клиентам и вовсе стоит полностью пересмотреть свое отношение к поставщикам и усвоить главную истину: ТМС – это не банк! Не понимаю, откуда вообще на российский рынок пришла эта глупая идея, что агентство располагает дешевыми деньгами в обороте? Деньгами, которые не доступны больше ни одной корпорации, включая банки!
Итак, тревел-менеджерам предстоит непростая задача: переворошить весь свой опыт и знания, чтобы трансформировать их четкую стратегию – план, который через некоторое время неизбежно приведет компанию к росту, ведь любой кризис – лишь временное падение перед очередным скачком!
Прежде, чем приступать к разработке этой спасительной стратегии, рекомендую пробежаться по ряду вопросов, без ответов на которые вы вряд ли достигните успеха:
· Хорошо ли вы подготовлены к проведению очередного тендера? Знаете свои прошлые и прогнозируемые объемы закупок? Можете четко сформулировать требования к поставщикам? И, главное: вы действительно уверены в том, что кризис – это лучшее время для выхода на тендер?
· Есть ли у вас надежный источник аналитики и данных для конструктивной беседы с поставщиками?
· Вы уже пользуетесь корпоративными картами и другими платежными инструментами? Как – еще нет?!
· Ваша тревел-политика работает как часы?
· Вы знакомы с альтернативными вариантами проведения деловых встреч, например, видеоконференциями?
· Ваш канал бронирования – самый современный и эффективный из представленных на рынке?
· Не пора ли пересмотреть политику компании в отношении обеспечения безопасности сотрудников в поездке?
И, наконец, главное: может, именно сейчас наступил лучший момент для того, чтобы потратить освободившееся от деловых поездок время на собственное образование и профессиональное развитие?
В общем и целом, кризис – это время возможностей. Распорядитесь ими правильно и вы получите неоценимый опыт, который и каждый конкретный участник индустрии, и отрасль в целом будут использовать в будущем. Я говорю вам это с высоты своих 40 лет на рынке бизнес-тревел – таких непростых и таких интересных лет!
Винфрид Баркцайтис,
владелец Barczaitis GbR Business Support,
директор по развитию АБТ-ACTE Russia
