Работа ассистентом первого лица компании учит меня ничему не удивляться. Более того, меня даже позабавит, если мимо пробежит маленький белый кролик в жилетке и с часами, приговаривая, как он спешит! Спешить, опережая сроки, чтобы едва успеть в них уложиться, — изнанка моего спокойствия. Работа ассистентом похожа на Зазеркалье, где все события происходят по непонятным законам.
Иногда я слышу: «Ну, что такого купить билеты или заказать частный самолет? Ты же не сама все делаешь? Написала запрос, потом оплатила». Как человек, который гордится своей многогранной профессией, я хочу броситься в бой и рассказать, как же все на самом деле, но как ассистент, который соблюдает конфиденциальность, я только улыбаюсь в ответ.
Вы можете просчитать все, но только не погодные условия, человеческий фактор со стороны компании-брокера или пассажиров, неполадки в самолете накануне рейса. И в этих случаях руководителя не интересует, кто именно прав, а кто виноват, он не общается с представителями аэропорта, не спрашивает время у белого кролика в жилетке — он звонит своему ассистенту.
Только представьте: пассажиры выехали заранее, чтобы не увязнуть в пробках, и приехали за 50 минут до отправления частного борта, хотя можно было и за полчаса. Водитель пишет мне отчет о местоположении, я сообщаю менеджеру о том, что пассажиры уже в аэропорту. Все по плану. Но спустя 20 минут пассажиры начинают интересоваться, почему они не видят самолет, ведь по правилам должны объявить посадку. Все понимают: что-то пошло не так. Сразу предлагаю группе требовать неустойку и возвращаться домой, чтобы не терять вечер, а вылететь на следующий день. Менеджер берет время на выяснение деталей, пассажиры нервничают, я строю гипотезы и по одной их проверяю.
Первая мысль — неполадка самолета. Брокер говорит, что нет. Вторая — опоздание борта с предыдущего рейса. Брокер отрицает. Третья — ошибка в расчетах летного времени. Тоже нет.
Наступает время отправления рейса, самолет не подают, брокер перестает отвечать, водитель по-прежнему в аэропорту и ждет указаний. Мой телефон разрывается от звонков, и я начинаю нервничать, потому что понимаю — сегодня вылета не будет.
Через час ожидания пассажиры теряют остатки чувства юмора и переходят к претензиям. И в этот момент менеджер сознается, что самолет к нам еще даже не вылетел — в связи с погодными условиями. Брокер до последнего надеялся, что удастся предложить альтернативный самолет, либо погода улучшится, либо пассажиры дождутся, пока он что-то придумает. Я получаю заряд гнева от пассажиров и начинаю торговаться за вылет на следующий день со значительным апгрейдом. Водитель везет всех домой. Ночь. Занавес.
Эта история научила меня в первую очередь тому, что мои спокойствие и рациональный взгляд на вещи распространяются на тех, с кем я общаюсь. Тогда пассажирам была нужна моя поддержка больше, чем миллион извинений или негатив о том, какие кругом непрофессионалы и лгуны. И теперь я всегда уточняю, в котором часу борт прилетает с предыдущего рейса, и, по возможности, прошу, чтобы он был в авиагавани за сутки до вылета (иногда прошу прислать фото!).
Как известно, если в начале пьесы на стене висит ружье, оно должно непременно выстрелить. Если говорить про частные перелеты, то таким ружьем оказывается погодозависимый аэропорт. В моей практике сколько раз вылет переносили в аэропорт с ограниченной видимостью в последний момент, столько раз поездка превращалась в приключение в стиле Джеймса Бонда, где одна сцена стремительно сменяет другую.
А вот еще один случай из «праздной» жизни ассистента. Февраль. Альпы. Лыжный сезон в разгаре. Утро субботы. В ближайших аэропортах заняты все слоты на вылет, парковочных мест нет. Моя группа пассажиров уверена, что погода не подведет, и просит перенести вылет в аэропорт поближе, чтобы сократить трансфер.
Менять аэропорт в период максимальной загрузки в последний момент — всегда плохая идея. Надеяться на удачу, имея статистику неудачных перелетов, может только оптимист или человек, который хорошо отдохнул. Поэтому я сразу говорю, что лучше оставить как есть, и до последнего момента так и делаю. Только когда пора дать окончательное подтверждение, я еще раз проверяю погоду, уточняю задачу и — начинается веселье.
Причины, по которым эта операция обречена на провал, известны заранее: в сжатые сроки брокер может не найти самолет в новом месте, не успеть перегнать туда уже забронированный, там может не оказаться слотов, погода может ухудшиться в течение получаса, со всеми переездами у экипажа может закончиться летное время. Список вероятных препятствий далеко не полный, но фокус моего внимания переходит на план «Б»: самое сложное в этой ситуации — переместить пассажиров в новый аэропорт, а потом и в тот, из которого они действительно вылетят.
Параллельно с новым самолетом и слотами для вылета я начинаю искать дополнительные трансферы, иногда сразу в нескольких направлениях. Пассажиры не смогут развернуть водителя и поехать в другую сторону, не получится у них также уехать дальше установленной дистанции, так как весьма высока вероятность, что весь день этого водителя расписан. Кроме одной или нескольких машин разной вместимости, я ищу ближайшую площадку и свободный вертолет, а также вариант размещения на ночь и рестораны по пути следования пассажиров...
Как поет Мадонна, все не то, чем кажется. Так и работа ассистента не в том, чтобы забронировать и оплатить частный самолет. А скорее в том (ответ уже из другой песни), что невозможное — возможно. Какие бы изменения ни претерпел ваш изначальный план поездки, какие бы сроки перед вами ни ставили, ваша задача — находить решение и непременно всех спасать.
Мария Логинова
