Размер шрифта
Цвет фона и шрифта
Изображения
Озвучивание текста
Обычная версия сайта
Название сайта
Портал для профессионалов
в области бизнес-туризма и MICE
Подписка на рассылку
Об издании
Новости
Интервью
Статьи
Мнения экспертов
BBT FORUM
INDEX BBT
BBT FEST
Галерея
Глоссарий
Бизнес-туризм в Москве
Назначения
События
Контакты
BUYING BUSINESS TRAVEL RUSSIA
Портал для профессионалов
в области бизнес-туризма и MICE
BBT в Telegram
Подписка на рассылку
Об издании
Новости
Интервью
Статьи
Мнения экспертов
BBT FORUM
INDEX BBT
BBT FEST
Галерея
Глоссарий
Бизнес-туризм в Москве
Назначения
События
Контакты
    BUYING BUSINESS
    Travel RUSSIA

    Портал для профессионалов
    в области бизнес-туризма и MICE

    BUYING BUSINESS TRAVEL RUSSIA
    Об издании
    Новости
    Интервью
    Статьи
    Мнения экспертов
    BBT FORUM
    INDEX BBT
    BBT FEST
    Галерея
    Глоссарий
    Бизнес-туризм в Москве
    Назначения
    События
    Контакты
      Подписка на рассылку
      BUYING BUSINESS TRAVEL RUSSIA
      BUYING BUSINESS
      Travel RUSSIA

      Портал для профессионалов
      в области бизнес-туризма и MICE

      BUYING BUSINESS TRAVEL RUSSIA
      • Об издании
      • Новости
      • Интервью
      • Статьи
      • Мнения экспертов
      • BBT FORUM
      • INDEX BBT
      • BBT FEST
      • Галерея
      • Глоссарий
      • Бизнес-туризм в Москве
      • Назначения
      • События
      • Контакты
      Подписка на рассылку
      • Москва, ул. Нижняя Масловка, д. 5, стр. 3
      • info@bbt.news
      • Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00

      В конкурентной борьбе с лоукостерами классические перевозчики создают свои бюджетные авиалинии

      Мнения экспертов
      —
      Мнения экспертов
      —В конкурентной борьбе с лоукостерами классические перевозчики создают свои бюджетные авиалинии
      Мнения экспертов
      29 октября 2013
      В конкурентной борьбе с лоукостерами классические перевозчики создают свои бюджетные авиалинии
      Прежде всего, это связано с тем, что цена, а не бренд становится все более важным критерием выбора авиакомпании, по крайней мере, на ближне- и среднемагистральных рейсах

      Разница в показателях расходов низкобюджетных перевозчиков (таких, как Ryanair и EasyJet) и традиционных авиакомпаний (Lufthansa, Air France/KLM, British Airways) за последние годы существенно уменьшилась, сообщают авторы опроса Airline Disclosures Handbook-2013 глобальной консалтинговой компании KPMG. Обзор был сделан на основе данных 25 крупнейших в мире авиакомпаний и шести ключевых лоукостеров.

      Прежде всего, это связано с тем, что цена, а не бренд становится все более важным критерием выбора авиакомпании, по крайней мере, на ближне- и среднемагистральных рейсах. И это, скорее, не столько решение делового путешественника — такова тревел-политика компании.

      К примеру, Lufthansa и Air France к настоящему времени «переложили» свои ближне- и среднемагистральные перевозки на дочерние компании (Germanwings и Hopp). И они работают при гораздо меньших затратах. Аналогичную модель планирует ввести компания Iberia в отношении «дочки» Vueling. Не так давно, подтверждая тенденцию, авиакомпания «Аэрофлот» представила свой лоукостер «Добролет».

      В период с 2006-го по 2011 год разница в объемах воздушных перевозок, измеряемых в кресло-милях (ASK), у лоукостеров и классических перевозчиков сократилась на более чем 30%: с $3,6 до $2,5.

      Изменения произошли, главным образом, за счет реализации традиционными авиакомпаниями программ по реорганизации в 2008 и 2009 гг. — время финансового кризиса. Тогда многие перевозчики пошли на такие меры, как сокращение служащих, оптимизация обратной связи с бэк-офисом, сокращение расходов на топливо и др. Процесс замедлился после 2009 года, однако и сейчас классические авиакомпании продолжают стремиться к сокращению издержек.

      Трудно сказать, как в будущем поведут себя классические перевозчики. Ведь им приходится конкурировать с лоукостерами в сфере ценовой политики. С другой стороны, они сталкиваются с агрессивной экспансией авиакомпаний на Ближнем Востоке, которые предлагают обслуживание высочайшего класса и удобные стыковки.

      То есть сэкономить вряд ли получится. Тем не менее, многие так называемые многофункциональные перевозчики составляют программы по оптимизации затрат. Например, Lufthansa к 2015 году планирует сэкономить дополнительные $1,5 млрд.

      Винфрид Барксайтис,

      независимый консультант,
      директор по развитию Ассоциации Бизнес Туризма (АБТ)

      Назад к списку
      Об издании
      Новости
      Интервью
      Статьи
      Мнения экспертов
      BBT FORUM
      INDEX BBT
      BBT FEST
      Галерея
      Глоссарий
      Бизнес-туризм в Москве
      Назначения
      События
      Контакты
      Подписаться на рассылку
      info@bbt.news
      Москва, ул. Нижняя Масловка, д. 5, стр. 3
      © 2023 Портал для профессионалов в области бизнес-туризма и MICE

      Сетевое издание «Buying Business Travel Russia» зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор),
      регистрационный номер: ЭЛ N ФС 77-85130 от 15.05.23
      Разработано в