Дорогие тревел-менеджеры, вскоре вам понадобится двухканальная стратегия бронирования! Да, может, и не в этом году, но ждать все равно осталось недолго. И для этого есть все предпосылки. Вторая ласточка (впоследствии я объясню, почему именно вторая) — недавняя новость о том, что авиакомпании поднимут цены на комплексные бронирования (все, что сложнее обычного билета в один конец или туда-обратно)
Дорогие тревел-менеджеры, вскоре вам понадобится двухканальная стратегия бронирования! Да, может, и не в этом году, но ждать все равно осталось недолго. И для этого есть все предпосылки. Вторая ласточка (впоследствии я объясню, почему именно вторая) — недавняя новость о том, что авиакомпании поднимут цены на комплексные бронирования (все, что сложнее обычного билета в один конец или туда-обратно). Разумеется, некоторые перевозчики увеличат тарифы умеренно — но другие, будьте уверены, возьмутся за дело с усердием. Я не совсем понимаю в этом случае логику авиакомпаний, но готов признать, что у них наверняка есть весомая причина для подобного нововведения.
По некоторым данным, доля сложных бронирований в бюджете компаний оценивается в 7-16% — в зависимости от того, как выстроена тревел-политика. Скажем, в среднем это около 10% — весьма значительное количество билетов, которые, вероятно, придется покупать по завышенным ценам.
Решить эту проблему просто: можно покупать проездной документ на каждый отрезок пути отдельно. Это будет намного дешевле.
Безусловно, у тревел-менеджеров в итоге прибавится работы. Им придется существенно больше, чем раньше, общаться с путешественниками и «возиться» с OBT, а также отслеживать огромное количество билетов и даже увеличить количество офлайн-транзакций — и все это, чтобы гарантированно найти лучшую цену.
С моей точки зрения, рецепт прост: комплексные бронирования лучше передать живому тревел-агенту (например, в ТМС). Или готовиться к долгому и сложному поиску подходящих вариантов перелета через OBT. Или просто делать все, как раньше, и платить за это кругленькую сумму (замечу в скобках, что бронирование напрямую через сайт авиакомпании вам не поможет — там будут ровно такие же высокие цены, как и везде).
А первой ласточкой стала Lufthansa и ее финансовый отчет, который показал, что вызвавший горячие диспуты сбор на бронирования через GDS/ТМС в размере €16 (Distribution Cost Charge, DCC), введенный авиакомпанией в сентябре 2015 года, на чистую прибыль перевозчика не повлиял. Просто билеты на сайте Lufthansa.de теперь на €16 дешевле.
Вот это и правда НАМЕК, друзья. Несмотря на то, что организовано все было довольно плохо, Lufthansa получила то, что хотела. Перевозчик доказал, что можно насильно ввести значительную разницу в цене между двумя каналами бронирования и... как-то это пережить.
Мне кажется, стоит ожидать подобных шагов и от других крупных авиакомпаний. Почему бы им не поступить подобным образом, особенно если в итоге они получат возможность лучше управлять своими бюджетами и напрямую общаться с клиентами?
Поэтому «вторую ласточку» можно считать и первой, и лучше извлечь из случившегося урок. «Комплексные бронирования» следует передать ТМС/GDS, и желательно, чтобы их курировал профессионал — до тех пор, пока OBT не «поумнеют». Платите GDS/TMC сбор и забудьте о проблемах — нет ничего проще.
Хотя, и не стоит об этом забывать, главная роль в будущем отведена «простым путешествиям». Если можно сэкономить $20, бронируя напрямую через сайт авиакомпании, и еще $10, избегая заказов через корпоративный инструмент самостоятельного бронирования... Посмотрим, что из этого выйдет. Грубо говоря, можно будет сэкономить около 5% на внутренних перелетах, а это серьезная «приманка» для корпоративных покупателей.
Если это произойдет, GDS рискуют стать хрестоматийным примером «спирали смерти». Представьте: они потеряют свыше 80% транзакций («простые путешествия»), и им придется как-то выживать на оставшихся 20% — сложных бронированиях. Сборы за них через GDS вырастут выше крыши.
...Хотя, может быть, появятся новые коммерческие модели или даже новые способы функционирования GDS?
Скотт Гиллеспи,
управляющий партнер tClara, авторблога Gillespie’s Guide to Travel + Procurement
