Свыше 30% деловых поездок из России совершается в страны Европы, поэтому любопытно будет более пристально взглянуть на изменения, происходящие в этом регионе, в частности, в транспортной отрасли.
В настоящее время все большую популярность и важность в туристической отрасли приобретают высокоскоростные поезда. В 2011-12 годах этим видом транспорта воспользовались более 1,1 млрд. бизнес-путешественников и обычных туристов по всему миру, из них в Европе — 339 млн.
Очевидно, что власти Евросоюза стремятся развивать железнодорожный сектор, в том числе из соображений защиты окружающей среды. Одна из главных целей ЕС — строительство трансъевропейской сети высокоскоростных железных дорог.
За счет многомиллиардных инвестиций в странах Евросоюза планируют построить более 30 тыс. км скоростных ж/д магистралей к 2030 году. Для сравнения: в 2008 году этот показатель составлял 9,6 тыс. км.
На данный момент работы ведутся над проектами по направлениям Берлин-Верона/Милан-Болонья-Неаполь-Мессина-Палермо и Лион-Триест-Дивача/Копер-Дивача-Любляна-Будапешт-граница с Украиной. Также планируется расширить транспортную инфраструктуру на Пиренейском п-ове.
Немаловажную роль в развитии высокоскоростных железных дорог играет процесс либерализации в транспортной политике ЕС. Все чаще на рынке международных перевозок с крупными государственными ж/д компаниями конкурируют частные коммерческие операторы.
В итоге транспортный трафик смещается в сторону железных дорог, хотя раньше был «привязан» к авиационной отрасли. Особенно такой «миграции» способствуют высокоскоростные поезда, позволяющие сократить время на определенных протяженных маршрутах всего до 3,5 часов.
Вот несколько актуальных примеров:
В прошлом 80% всех путешественников, которым нужно было добраться из Лондона в Париж, делали выбор в пользу самолета, а не поезда, однако сейчас таковых лишь 15%.
Аналогичная ситуация сложилась и на направлении Париж-Брюссель: ранее рыночная доля воздушного транспорта доходила до 76%, но в наши дни едва ли можно найти авиабилеты на этот маршрут. Также рыночная доля авиаперевозчиков сократилась на рейсах между Миланом и Римом — с 75% до 45%.
Стоит подчеркнуть, что почти половину всех пассажиров высокоскоростных проездов составляют деловые путешественники. Многие компании в своей тревел-политике предписывают сотрудникам отправляться в командировки, на встречи и конференции поездом, а не самолетом — «всегда, когда это возможно».
ЕС прогнозирует дальнейший быстрый рост популярности высокоскоростного ж/д транспорта: от 339 млн. в 2012 году до 420 млн. к 2020 году.
Ключевыми поставщиками услуг в этом секторе являются SNCF (Национальная компания французских железных дорог) и национальный оператор железных дорог Германии Deutsche Bahn AG. Следующие по значимости — ж/д перевозчики Великобритании, компания Eurostar, Trentitalia и NTV в Италии, RENFE в Испании, SJ и VR в Скандинавии, Thalys в Бенилюксе.
Читайте также обзорный материал о высокоскоростных поездах мира по .
Винфрид Барксайтис,
независимый консультант,
директор по развитию Ассоциации Бизнес Туризма (АБТ)
