Нынешние реалии таковы, что вот уже три-четыре года в работе и жизни мы отталкиваемся только от проблем. А так хочется вернуться во времена, когда все занимались разработкой и оптимизацией проектов, путешествовали по миру, следили за премией SkyTrax и радовались присутствию в ней российских авиакомпаний! Сегодня круг задач заметно сузился, да и поездки стали в основном по России — благо наша страна большая и исследовать ее можно очень долго.
Нам довелось пережить даже не два периода — две эпохи: Covid-19 и политическую современность. Когда случилась пандемия, винить в этом было некого, мир объединился в борьбе с эпидемией. И даже те правила и ограничения, на которые мы сетовали и которые нередко критиковали, как это ни парадоксально, сплачивали людей. Вместе с коллегами, партнерами мы обсуждали трудности и учились их преодолевать.
После февраля этого года наступила новая реальность, и к ней тоже надо приспособиться. Про себя скажу, что я остаюсь здесь, продолжаю работать, наблюдать за происходящим и не поддаюсь панике. Всё в этом мире циклично, связано и вскоре, надеюсь, уляжется. И если для нормализации жизни нужно будет приложить усилия в том, в чем я хорошо разбираюсь, и моей компетенции будет достаточно, я сделаю все, что от меня зависит.
А что изменилось за эти полгода? В первую очередь — каналы коммуникации в приобретении некоторых услуг. К счастью, клиенту эти трансформации мало заметны, да и не всем интересно, с чем приходится сталкиваться поставщикам. А ведь это и переход авиакомпаний на собственные/иные системы бронирования, новые порядки в предоставлении услуг европейских перевозчиков, и многое другое. Клиент по-прежнему просто заходит в свой личный кабинет, выбирает «вылет»/«прилет», а дальше резервирует нужный из предложенных вариантов. Хорошо, что хоть где-то есть стабильность.
Да, время таково, что прежние направления, которые были для нас просты и понятны, перешли в разряд экзотических. Некоторые кейсы и вовсе напоминают головоломку. И все же есть 1001 способ отправить клиента в Европу. К примеру, через Стамбул или Ереван. Можно рассмотреть варианты посложнее — через Грузию или Владикавказ, через сухопутную границу, а дальше весь мир открыт. И, конечно, если у пассажира есть паспорт страны ЕС, реально организовать вылет из Таллина, Хельсинки и Риги.
Паника, которая возникла после объявления частичной мобилизации, привела к абсурдным, на мой взгляд, ценам на билеты. Очень удивила тогда «ИрАэро»: перелет из Москвы в Стамбул — за 700 с лишним тысяч рублей! Любопытно, кто-то всерьез рассматривал это предложение? Как и «волшебный» клевер на Авито за полмиллиона или плюшевую акулу от IKEA за 300, на минуточку, тысяч?
Сейчас, когда паника спала, мы наблюдаем прежний ценник — билеты на рейсы между столицами стоят в пределах 30 тысяч рублей.
Хочу сказать, что экспертиза тревел-менеджера в очередных новых условиях стала еще более ценной. Сегодня без такого специалиста и, в принципе, человека компетентного в вопросах транспортной логистики обойтись невозможно. Спрос на консультационные услуги, по понятным причинам, вырос в разы.
Согласитесь, когда случаются непредвиденные обстоятельства или чрезвычайные ситуации, мы хотим обратиться к тому, кто решит все проблемы, касается ли это отмены/переноса даты или времени рейса, дополнительных услуг к оформленному билету и др. Важно знать, что даже глубокой ночью на просьбу «Верни меня домой» условно из Германии кто-то сразу откликнется и поможет.
Считается, что организация командировки — работа операционная, понятная, простая и нового в ней ничего нет. Но вот решить все проблемы и подготовить деловую поездку в условиях новых вызовов — вот здесь приходится включать голову, логику и все на свете. Удачи нам в этом непростом деле!
Павел Шадчин,
менеджер по организации деловых поездок
компании «Тайпит»
